Crédito foto: TechOn!
El Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Industrial Avanzados (AIST) de Japón ha desarrollado una pila de combustible de óxido sólido (SOFC) del tamaño de un terrón de azúcar.
Dicha pila está construida con 25 módulos cilíndricos de 0.8mm y tiene la forma de un pequeño paquete repleto de agujas debido al elevado ratio de electrodos en tan pequeño volumen. Sigue leyendo
New Holland presentó el primer tractor del mundo que funciona con una pila de combustible de hidrógeno en la Turin (Italia). La pila de combustible genera 106hp y su tanque de hidrógeno puede almacenar suficiente combustible para dotar al tractor de una autonomía de 1,5 a 2 horas. El tractor carece de caja de cambios, para controlar la velocidad del tractor se actúa directamente regulando la potencia enviada al motor eléctrico.
Como el hidrógeno requiere electricidad para su producción (normalmente obtenida a partir de combustibles fósiles), New Holland apuesta por las granjas como emplazamiento ideal para vehículos impulsados por el hidrógeno, considerando las buenas posibilidades de los espacios abiertos para colocar placas solares o aerogeneradores.
La empresa dice que el tractor comenzará las pruebas en 2011 y espera comenzar la distribución en 2013. Ni una palabra de momento sobre el precio, aunque la pila de combustible solo, cuesta unos 300.000 euros.
Vía :: CleanTechnica
Crédito de la foto: Saeed Moghaddam
Unos ingenieros químicos norteamericanos han construido la pila de combustible más pequeña del mundo: ocupa sólo unos 9 milímetros cúbicos. De momento es sólo un prototipo, pero pronto podría reemplazar a las baterías en los dispositivos electrónicos portátiles. Sigue leyendo
Enlaces de hidrógeno (en verde), entre el oxígeno (blanco) y el hidrógeno (rojo): Focus
El problema de la energía eólica y la fotovoltaica está en su intermitencia. No está disponible en cualquier momento, la eólica cuando hace suficiente viento y la fotovoltaica cuando hay suficiente luz solar. Por esa razón es importante dar con una forma barata y eficiente de almacenar esa energía.
Buenas noticias. Un químico del prestigioso MIT, Daniel Nocera, podría acercarnos ese Santo Grial más pronto de lo esperado.
Hace ya un año que nos preguntábamos sobre el tiempo que tardaríamos en ver la producción “en cadena” de los vehículos movidos con hidrógeno. Y lo hacíamos en la entrada dedicada al Honda FCX Clarity.
En aquella ocasión hablábamos de un modelo que tenía un uso experimental, y que había sido cedido a unos cuantos privilegiados usuarios de California (EE.UU) mediante un contrato de arrendamiento financiero.
Bien, pues Honda acaba de anunciar que ya está en las calles japonesas el primer FCX Clarity comercial.
Y nosotros, que especulábamos con el año 2025…
Fuente: cnet.com
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José E. Barranco, ha desarrollado, para su doctorado en Ciencias Químicas en la Universidad del País Vasco, un método para abaratar el proceso de fabricación de las pilas de combustible de metanol.
En el campo de las energías renovables, la comunidad científica está concentrando grandes esfuerzos a la I+D de pilas de combustible, capaces de crear energía eléctrica a partir de una reacción química entre un combustible y oxígeno.
Para que las pilas de combustible puedan ser una opción competitiva entre las energías alternativas renovables, son necesarios una serie de avances en algunos campos, como por ejemplo el desarrollo de nuevos catalizadores. Los catalizadores son las sustancias químicas responsables de acelerar (catalizador positivo) una determinada reacción química, en este caso, la necesaria para producir electricidad.