La bota Timberland Earthkeepers 2.0 está especialmente diseñada para ser fácilmente desmontada y reciclada. Va dirigida a aquellas personas que quieran dejar el mínimo rastro en el planeta.
La bota 2.0 está diseñada para ser reciclada al final de la vida útil del producto; el consumidor simplemente tiene que devolver la bota en cualquier tienda Timberland para su reciclado. La suela se separa fácilmente de la parte superior del calzado deshilando la costura que recorre a lo largo de la suela.
Timberland ha diseñado la bota Earthkeepers 2.0 con detalles ecológicos como las suelas fabricadas a partir de Green Rubber™,que cuenta al menos con un 42% de caucho reciclado proveniente de neumáticos desechados, esta iniciativa nace como respuesta a la creciente demanda por parte de los consumidores de productos bonitos pero que además respeten el medio ambiente. Sigue leyendo →
Ross Ching ha realizado un vídeo mostrando algo casi imposible de concebir: la ciudad de Los Ángeles sin coches. Lo ha titulado “Running on Empty“.
Aparte de lo interesante que sea la técnica, o el duro esfuerzo, o la ingeniosa idea, lo principal son las sensaciones que deja.
Óyelo sin música.
Es casi una paradójica visión apocalíptica. El principio de una de esas películas en las que la especie humana está al borde de la extinción, cuando un gran cambio ha trastocado el flujo normal de la vida.
Tampoco se ven animales. Si acaso, en alguna película, un pájaro o un perro perdido allá al fondo, breves apariciones que suelen insertarse normalmente sólo para incrementar la angustia del espectador pero que con el tiempo adquieren una carga simbólica suficiente para llenar varios tratados, a ojos de los críticos que las desmenuzan (y reinventan, como vamos a hacer nosotros).
En Running on Empty sigue habiendo zonas verdes, plantas, algo de viento, las nubes que cruzan y los semáforos que siguen cambiando de color pero sin regular nada porque nada transita. Fantasmagórico.
Pero más allá de la angustia, lo verdaderamente destacable es que esa sensación nos la produce la ausencia de vehículos, no la de personas. Estamos tan acostumbrados a que sean los coches los que lo llenan todo que cuando faltan es como si fuera la vida lo que hubiera desaparecido.
Porque construimos nuestras ciudades al mandato de nuestros coches, ¡qué lejos se ve todo! Enormes distancias diseñadas para ser superadas sólo montados en ellos. ¡Qué desoladora sensación de cansancio se abate sobre uno si se imagina a pie, puesto al principio de una de esas desiertas playas de asfalto, caminando hacia la ciudad que se ve al fondo!
Sin embargo, juguemos, no está tan vacío como el título pretende:
En la primera secuencia se ve una bicicleta amarrada a una señal de tráfico, una señal de prohibición. Hay unos pocos coches, aparcados, que no han sido borrados. Minúsculos puntos blancos corretean sobre un campo, son las únicas (posibles) personas que aparecen, y están jugando al fútbol…
… y sobre todo puede verse que una organización semejante siempre dependerá del coche. Cuando el transporte público, la bicicleta o las solas piernas sean suficiente, sobrarán esas calzadas.
Actualmente está muy de moda hablar del cambio climático, del calentamiento global, del consumo energético, de las EERR y como no de la eficiencia energética.
Es conocido que entre un 20% y un 25% del consumo energético está destinado a la iluminación, tanto de interior como de exterior, teniendo en cuenta que en el capitulo de exterior se incluye la iluminación vial que es la que más consume. En esta bitácora hemos apostado siempre por la iluminación eficiente teniendo en cuenta los apartados de iluminación natural e iluminación led. Si tenemos en cuenta la eficiencia energética, pocas medidas se están tomando para producir un verdadero ahorro en el consumo energético. Todos los esfuerzos se dirigen a encontrar la formula de producir más energía a menor coste.
Pretendemos realizar un estudio de consumos y amortización para demostrar el ahorro en una instalación de iluminación eficiente, a base de tecnología led, para lo que supondremos una instalación real de un aparcamiento público, iluminado actualmente con tubos fluorescentes. Sigue leyendo →
Según el grupo comercial Rubber Manufactures Association, son necesarios más de 26 litros de petróleo para obtener el isopreno con que fabricar un sólo neumático de coche, y se fabrican mil millones cada año.
Esto podría cambiar en unos cinco años, gracias a los estudios de Goodyear Tire y Rubber Co. y la compañía biotecnológica Genencor, quienes trabajan para obtener bio-isopreno a partir de plantas como la caña de azúcar, el maíz o pasto varilla (‘‘Panicum virgatum”) reduciendo de ese modo el impacto medioambiental que este sector de la industria del automóvil ocasiona. Sigue leyendo →
Me voy a conceder la licencia, por esta vez, de enlazar directamente con el artículo publicado por Luis Crespo en Cinco Días.
“Algunos sectores y medios de comunicación sólo hablan de las energías renovables para criticar las primas. Están sin duda preocupados al constatar que España, al igual que Europa, se dirige inexorablemente a un escenario en el que las renovables tendrán una participación cada vez mayor en la generación eléctrica. De hecho en 2008 representaron el 21% de la electricidad en nuestro país, por delante de la nuclear y del carbón, y en 2009 pasarán del 25%. Resulta lógico que un país, tan privilegiado como éste en recursos solares, eólicos y de biomasa, apueste por formas de generación con menores emisiones de CO2, que disminuyan nuestra vulnerabilidad energética y protejan de los impactos negativos de las subidas incontrolables del petróleo.
Hay que reconocer que esos sectores energéticos fósiles han sabido gestionar la comunicación para instalar en la opinión pública la imagen de que las energías renovables son muy caras y están subvencionadas. Y, efectivamente su impulso está soportado por las primas del Régimen Especial que reportaron a las plantas de energías renovables 2.600 millones en 2008. Por cierto, el gas natural también recibió primas de casi 800 millones a las plantas de cogeneración y las ayudas al carbón nacional suponen 2.500 millones en los Presupuestos. Las primas acumuladas por las energías renovables son incomparablemente menores que, por ejemplo, los incrementos en el recibo de la luz por la moratoria nuclear, los CTC (costes de transición a la competencia) que recibieron las compañías eléctricas, o los apoyos públicos dirigidos a la exploración y distribución de productos petrolíferos. Sigue leyendo →
Electrical Powered Vehicles (EPV), proyecto liderado por Iberdrola para introducir el vehículo eléctrico en el ámbito del transporte urbano de la Comunidad Valenciana. La iniciativa, coordinada con el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE), cuenta con un presupuesto de un millón de euros y tendrá una duración de 21 meses.
El proyecto cuenta con la colaboración de otras ocho empresas: Movus, perteneciente al campo de la movilidad urbana; Power Electronics y Montesol, empresas energéticas; GND y CPD, ambas del campo de la automoción; Nutai, experta en automoción, automatización, medición y control; TecniBat; del sector de las baterías eléctricas y la consultoría Idom.
Aimplas (Instituto Tecnológico del Plástico) participa en un proyecto financiado por el Impiva y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional que tiene como objetivo desarrollar una nueva tecnología para la fabricación de palas eólicas, dotado con 299.150 euros, según fuentes del organismo.
El desarrollo de los innovadores sistemas permitirá fabricar palas de aerogeneradores de una forma más eficiente y competitiva, lo que redundará en potenciar una energía limpia frente a las fuentes de energías tradicionales, según indicó José Antonio Costa, director del instituto.
España es el segundo productor de energía eólica en Europa, después de Alemania, y con unos niveles de producción muy similares a los de los Estados Unidos. A escala nacional, la Comunitat Valenciana ocupa el séptimo lugar entre las autonomías con mayor potencia eólica instalada: 3,05 megawatios (mw) cada 100 kilómetros cuadrados (km2).
Actualmente no se dispone de una técnica de fácil uso, versátil, abierta y probada que permita optimizar la fabricación de palas eólicas, por lo que los fabricantes tienen que recurrir a la experiencia previa en piezas de dimensiones similares para llegar a un diseño de molde concreto que permita la posterior fabricación de las palas. con el fin de evitar este tipo de fabricación, basada en el ensayo-error, y avanzar hacia una fabricación de piezas de alto valor tecnológico, Aimplas está desarrollando un sistema integrado de diseño, optimización y control de proceso de fabricación. Sigue leyendo →
Inicialmente entrará en funcionamiento un parque de 8 vehículos con enchufe y aparcamiento garantizado en dos estaciones situadas una en la plaza Cronista Chabret del casco antiguo de Sagunt y la otra en la plaza de Ramón de la Sota en el casco urbano del Port de Sagunt.
Los vehículos eléctricos multipropiedad, que se cargarán como un teléfono móvil en las mencionadas estaciones de última generación, circularán por Sagunt el próximo año. Sus enchufes obtendrán energía de paneles solares. No es ciencia ficción sino una experiencia piloto que permitirá a los usuarios reservar su utilitario por horas a través de internet.
El uso de estos coches “ayudará a reducir el tráfico, la polución y la ocupación de plazas de estacionamiento. Su uso en la zona histórica de la ciudad agilizará el tránsito y mejorará el acceso a calles estrechas por el compacto diseño del vehículo de cuatro plazas y tres puertas. Será un sistema perfecto para el casco antiguo”, según palabras del concejal de Movilidad Urbana, José Luis Martí. Sigue leyendo →
La organización judía Liga Antidifamación (ADL) acusó hoy en Nueva York, donde tiene su sede, al Gobierno de España de impedir a científicos de una universidad israelí situada en la Cisjordania ocupada participar en un concurso internacional de arquitectura sostenible que se celebra en Madrid.
Según la denuncia el Gobierno español ha discriminado a los miembros de la Universidad de Ariel al no dejarles competir en el Decatlón SolarEuropeo de Madrid-2010, para cuya final los israelíes ya se habían clasificado y de la que fueron retirados al tratarse de un centro situado en territorio palestino ocupado. Sigue leyendo →
El Instituto Tecnológico del Envase, del Embalaje, Transporte y Logística (Itene), ubicado en el Parque Tecnológico de Paterna en Valencia, ha realizado un estudio con una empresa valenciana de transporte, centrado en el ahorro energético de este sector, cuyos resultados establecen una serie estrategias para reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible en una empresa, lo que supone un incremento del beneficio de la compañía en un 30 por ciento, según informó hoy esta entidad en un comunicado.
El director gerente de Itene, Javier Zabaleta, señaló, que en este sentido: “la mejora al problema de las emisiones pasa por el fomento del uso de los biocombustibles, apostar por una conducción eficiente, por la utilización de herramientas TICS y por el fomento de la co-modalidad”.
Con respecto a los biocarburantes, se realizaron pruebas piloto con un vehículo y un estudio de viabilidad ambiental indicó que el uso de B30 (mezcla de 30% de biodiesel y 70% de diesel) como combustible permite la reducción de emisiones de CO2 en un 32,6% respecto al uso de diesel bajo idénticas condiciones, según Itene. Sigue leyendo →
