Bicicletas de madera (¿por qué no?)

La madera fue el primer material con el que se contó para fabricar las primeras bicicletas. Pronto, esos primero velocípedos de madera fueron sustituidos por otros construidos con materiales más resistentes. La resistencia y la firmeza eran los objetivos prioritarios responsables de que la bicicleta se popularizase.

Con la evolución de la industria y el éxito del ciclismo como deporte, se añadieron otras cualidades como la ligereza, introduciéndose nuevos materiales en su construcción, como el titanio o la fibra de carbono.

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Un estacionamiento de bicicletas en el centro de Filadelfia

Annie Scheel, joven graduada en la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Columbia, ha sido la ganadora del primer premio del concurso 2010 Sustainable Design Competition, convocado por el Delaware Valley Green Building Council

Su diseño es un ejemplo de pensamiento avanzado en urbanismo: BIKE, un aparcamiento para bicicletas en el centro de la ciudad que es en sí mismo “el centro”, un diseño que da prioridad a este medio de transporte.

Entre las calles 13th y Market, la propuesta reducirá la congestión y la contaminación del centro de Filadelfia, haciendo de las bicicletas un medio de locomoción más atractivo para los que tienen que desplazarse diariamente a la ciudad, para los visitantes ocasionales y para los residentes.
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Pensamientos desde mi bici (Thoughts On My Bike)

No tenemos mucha más información sobre este corto realizado por Andrea Dorfman, con música de Kev Corbett, enviado al Festival de Cine de Bicicletas de Nueva York 2009 (del 17-21 de junio pasado). Pero está bien hecho, resulta muy poético y vale la pena verlo.

Vía :: Treehugger | Cyclelicious.

“Bike Tree”: Nuevo sistema para aparcar bicicletas

A la hora de aparcar una bici ocupamos mucho menos espacio que los coches, sin embargo este espacio puede verse reducido aún más con “Bike Tree”. Se trata de un nuevo sistema que permite colocar nuestras bicis en una especie de mástil, diseñado por Abhinav Dapke, un diseñador industrial Indio.

Este nuevo sistema nos permite ya no solo ahorrar espacio, sino que las mantiene seguras, fuera del alcance de los amigos de lo ajeno, evitando robos de sillín, ruedas o accesorios.

“Bike Tree” dispone de un panel de control con reconocimiento de huellas de forma que no tenemos que utilizar ninguna llave. Para “aparcar” nuestra bici la colocaremos sobre una especie de slot al efecto y a continuación se activa un sistema que la retiene, procediendo a continuación a la comprobación de la huella.

Vía :: TreeHugger

Mora-Bike: Una bici que se pliega en ocho segundos y es española

[video]http://youtube.com/watch?v=kQMvhUl31FM[/video]

La bicicleta plegable se ha convertido en un vehículo de gran utilidad en una sociedad marcada por el poco espacio disponible en las viviendas de las urbes actuales y ante la necesidad de poder combinar diferentes medios de transporte para nuestros desplazamientos que nos permitan llevar nuestra bici a cuestas.

El diseñador industrial Josep Mora ha creado una bicicleta de plegado rápido y fácil fabricada en Barcelona. Mora, que ha sido calificado como el “Ferran Adrià de las bicicletas”, es el creador de elementos urbanos tan conocidos como los camiones de BCNeta o diseños comerciales como la Bici Camper y el coche híbrido Fénix.

El resultado ha sido una bicicleta plegable que queda reducida a un pequeño bulto de 0,140cm3 en menos de 10 segundos y con una mano; robusta, estable y pesa menos de 11 kg.; de alta seguridad y bajo mantenimiento, gracias a su cuadro sin bisagras y sus componentes de alta calidad. Se puede acarrear de forma cómoda con una sola mano, lo que nos permite colarnos con ella en cualquier sitio como si se tratara de un pequeño bulto.

La MoraBike es una plegable ecológica, el 90% del material empleado en la MoraBike es el acero inoxidable limpio de cualquier aditivo o pintura, siendo reutilizable nuevamente por la industria para nuevos productos y dejando menor huella de carbono que otros materiales. Reduce su huella de CO2 en el proceso de fabricación, se fabrica enteramente en talleres que están separados entre ellos no más de 40 km. en total, y el acero inoxidable utilizado se ha fabricado en Barcelona con mineral que proviene de la Península. Su diseño facilita la reparación de sus componentes, el mecanismo de transmisión no se altera con el plegado, lo que contribuye a una mayor durabilidad, además incorpora componentes de calidad que permiten una larga vida.

Wheeldesign es la primera bicicleta que se diseña y fabrica íntegramente en España desde hace casi un siglo. Precio, calidad y ecología son el trío de ases con los que MoraBike estrena su andadura como vehículo urbano para contribuir a reducir las emisiones con efecto invernadero y mejorar la calidad del aire de las ciudades.

La primera plegable del país llega al mercado con un precio de 700 euros, y se está distribuyendo principalmente en su ciudad de origen, Barcelona, donde ya ha se han vendido las primeras unidades.

Vía :: Terra.org

Airbags exteriores para proteger a los ciclistas y motoristas

Desde la aparición del airbag en los vehículos, tanto pasajeros como conductores han salvado vidas gracias a ellos, sin embargo otros como ciclistas y motoristas podían beneficiarse de sus instalación en la parte exterior de los coches.

Está demostrado estadísticamente que en la mayoría de las ocasiones, en caso de impacto de un ciclista, motorista o viandante, el golpe suele producirse contra la parte superior del capó y la luna delantera del automóvil.

Pensando en este tipo de accidentes, la empresa sueca Autoliv Inc (lider mundial en la fabricación de airbags y cinturones de seguridad), está desarrollando un nuevo prototipo de airbag que se instalaría en la en la parte del capó mas cercana al aprabirsas delantera, de forma que en caso impacto frontal saltaría el mismo y cubriría la mayor superficie del cristal minimizando las lesiones. Según un directivo de Autoliv Inc, en un 15 % del total de accidentes aparece implicado un peatón.

En el mismo sentido, la federación holandesa de ciclismo afirma que instalando este tipo de dispositivos en los coches se podrían salvar unas 60 vidas al año en Holanda, de un total de 108 victimas mortales por impacto contra automóviles .

Se trata de una medida muy importante en un país que dispone de 18 millones de biciletas par aun total de población de 16 millones de habitantes.

Vía :: Yahoo News

Giant Twist Freedom DX, 120 km por recarga

El nombre elegido para este modelo de Giant invita al cambio (twist freedom), es decir, a sustituir el coche por la bici (sin perecer en el intento). La Giant Twist Freedom funciona como una bici normal, salvo por el hecho de que dispone de un sensor de par que monitoriza el pedaleo controlando la potencia de un motor  eléctrico alojado en el eje de la rueda delantera. El motor (250 W) se alimenta a partir de dos baterías de iones de litio de 26 voltios con una autonomía de unos 120 km por carga.

En esta bici, el motor sirve para complementar la acción de los músculos haciendo que la velocidad sea constante. Si pedaleas duro, el motor permanece en estado de reposo. Si dejas de pedalear, el motor se pone en marcha. En el manillar hay un interruptor con tres posiciones, cada una con un ratio diferente para fuerza muscular y ayuda del motor.

El precio de la bici será de unos 2.000 US $ y se comercializará a partir del próximo mes de mayo. Giant espera que tenga una buena acogida en los países desarrollados como alternativa a los coches.

Vía :: Treehugger

David G. Wilson y la Avatar 2000

Avatar 2000

Avatar 2000

David Gordon Wilson, en la actualidad profesor emérito de ingeniería en el Massachusetts Institute of Technology (MIT), nació en Warwickshire (Inglaterra), emigrando en 1953 a los Estados Unidos. Tras doctorarse en ingeniería y diseño industrial, ha pasado gran parte de su vida dedicado a su gran pasión: los vehículos de tracción humana (human-powered vehicles). Junto con Chester Kyle, son considerados los padres de las modernas bicicletas reclinadas, una de las cuales, la legendaria Avatar 2000, la bicicleta reclinada y sin manillar que ves en la foto, es un diseño del propio Wilson.

La Avatar 2000 se hizo famosa cuando apareció un joven Christopher Walken conduciéndola en la película futurista Brainstorm (aquí se pueden ver unas secuencias de la película). Más o menos por la misma fecha, entre 1982-1983, el periodista y ciclista Richard Ballantine, arrebataba con ella el record mundial de velocidad. Estas eran sus especificaciones técnicas. Todo un ingenio sostenible del pasado.