LightSail1, comienza la carrera por las velas solares

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La Sociedad Planetaria ha diseñado un artefacto espacial que viajará propulsado por fotones solares. Ya la están construyendo y esperan lanzarlo a finales de 2010.

El mecanismo de propulsión del LightSail1 consiste en el choque de fotones contra su estructura, una gran superficie aluminizada formando cuatro triángulos, como una enorme cometa. Cuando los fotones chocan contra esas velas, transmiten un momento de fuerza que sirve para propulsar la aeronave. Al funcionar con luz solar, no es necesario llevar ningún combustible abordo. Sigue leyendo

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Dirigibles para el ejército

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Los dirigibles regresan esta vez de la mano de los militares, lo que puede ser bueno para la sociedad civil, sobre todo porque el ejército parece tener un bolsillo sin fondo para proyectos de investigación y desarrollo y lo que consigan en este campo podrá transferirse a otras aplicaciones civiles, convirtiéndose en una alternativa sostenible para los desplazamientos aéreos.

El ejercito norteamericano está proyectando un enorme y sofisticado dirigible no tripulado, el LEMV, dotado de la última tecnología aeroespacial y capaz de mantenerse hasta 3 semanas a una altura superior a 6 km, con una carga máxima de 1.134 kg. Lo tendrán listo para 2011. Sigue leyendo

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SkySpark, avioneta 100% eléctrica bate récord de velocidad

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El pasado 10 de junio, el astronauta italiano Maurizo Cheli estableció un nuevo récord mundial pilotando la avioneta -completamente eléctrica- SkySpark. Durante un vuelo de 8 minutos, y con ocasión del World Air Games 2009 de Turin, Italia, batió el récord mundial de velocidad de 155 mph (250 km/h).

La SkySpark es una avioneta Pioneer Alpi 300 modificada para volar con un motor eléctrico de 75kW y baterías de polímeros de litio. Es, también, el proyecto coordinado por la empresa aeroespacial italiana DigiSky y la Universidad Politécnica de Turin. Sigue leyendo

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Ecotricity Greenbird, nuevo récord de velocidad.

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Definido en su página web como “elegante, sofisticado y futurista”, este 26 de marzo el sorprendente Greenbird ha pulverizado en el desierto de Nevada el récord de velocidad de un vehículo propulsado sólo por viento.

Richard Jenkins, diseñador y conductor, ha logrado alcanzar más de 202 km/h (126.1 mph, frente a la anterior marca de velocidad, que estaba en 116 mph) a los mandos de un vehículo que define como un “velero de altas prestaciones”.

Construido casi completamente con fibra de carbono, durante los diez años que ha invertido en su realización, la meta siempre fue superar las marcas de velocidad para este tipo de vehículos sobre hielo – que intentará próximamente – y sobre tierra.

Lo principal de un vehículo propulsado por viento es un aparejo que permita optimizar el flujo de ese viento. Para ello, Greenbird utiliza tecnologías de Fórmula-1 y aeronáuticas consiguiendo una eficiencia asombrosa. En ingenios con esta forma, especialmente a tan altas velocidades, el viento realiza un efecto de elevación que resulta muy apropiado para una aeronave, pero extremadamente peligroso para un coche. Cuando el viento pasa alrededor del ala, la superficie superior experimenta una presión menor que la de la parte inferior, y esta diferencia de presión causa un elevamiento aerodinámico. Para compensarlo, se han añadido pequeñas alas que clavan literalmente el vehículo al suelo, de forma parecida a como se hace en un Fórmula-1. Gracias al efecto producido por esas alas, cuando está en movimiento, sus casi seiscientos kilos de peso se convierten en una tonelada.

Los Simon Stevin que en el mundo han sido sonríen desde el éter.

Vía : Greenbird

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El SunSeeker II sobrevolará Europa esta primavera

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El SunSeeker II, un aeroplano totalmente solar, sobrevolará Europa esta primavera. Según Eric Lentz Gauthier, de Solar-Flight, las fechas y destinos definitivos no se conocen todavía, aunque se sabe que el aeroplano partirá de Freidrichshafen (Alemania) hacia Sicilia y luego atravesará Suiza. Desde allí sobrevolará los Alpes suizos llegando hasta Austria pasando por Eslovenia. Desde Eslovenia volará hacia el oeste, hacia Italia y, desde allí, hasta España pasando por el sur de Francia. Sigue leyendo

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Turbinas eólicas más baratas

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FloDesign Wind Turbine, de la compañía aeroespacial FloDesign de Wilbraham, Massachusetts, ha desarrollado una aeroturbina capaz de generar electricidad con la mitad de coste que las turbinas convencionales.

Normalmente, cuando el viento se acerca a una turbina, casi la mitad del aire es forzado a rodear los rotores en lugar de pasar a través de sus palas, y la energía de este viento se pierde. En el mejor de los casos, las turbinas eólicas capturan sólo el 59,3% de la energía del viento, máximo conocido como límite de Betz.

Rodeando las palas de las turbinas con una carcasa como muestra la imagen, FloDesign consigue aumentar la velocidad del viento e incrementar la producción de energía mucho más allá que una turbina convencional del doble de tamaño. Unas palas más pequeñas, además de otros factores, permiten que las nuevas turbinas puedan colocarse más cerca unas de otras, aumentando el rendimiento de las áreas de explotación.
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Solar Sailor: híbridos para el mar

Green ferries for blue highways“, y sobre este sugerente lema, un logo en verde y azul, son los distintivos de Solar Sailor, empresa australiana que trabaja con tecnología Hybrid Marine Power (HMP) que combina energía eléctrica procedente de todas las fuentes (solar, eólica, red eléctrica…) con la obtenida de combustibles fósiles o alternativos. Como en el caso de los coches, el sistema está controlado y optimizado por un ordenador.

Recientemente ha llegado a un acuerdo con COSCO, la mayor naviera mercante China, para equipar un carguero  con HMP.

Velas de 30 metros engalanadas con paneles fotovoltaicos reducirán los costes de combustible entre un 20-40% con vientos favorables y proporcionarán el 5% de la electricidad del buque. El ordenador de abordo mueve las velas automáticamente para lograr la máxima eficiencia solar y eólica, y, si todo va según lo previsto, el gasto estará amortizado en 4 años.

Vía : TreeHuggerSolar Sailor

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La solución al problema de la energía ¿está en las estrellas?

La energía solar es la favorita para la mayoría, aunque solo funciona cuando hay sol. Ahí está la clave. Hay un lugar donde el sol nunca se pone, donde se puede generar electricidad sin interrupción 24 horas al día, 365 días al año: en el espacio, en una órbita geoestacionaria alta donde hay radiación solar todo el tiempo.

Puede hacerse mediante Satélites de Energía Solar (SPS), un concepto inventado por el ingeniero aeroespacial Peter Glaser en 1968. La idea es muy simple: construir grandes estructuras fotovoltaicas en el espacio para convertir la radiación solar en electricidad y dirigirla hacia estaciones receptoras en la Tierra. En la Wikipedia hay un interesante artículo sobre esto.

Un artículo publicado el pasado domingo en el Washington Post por Ben Bova, presidente emérito de la Sociedad Nacional del Espacio y prolífico escritor de ciencia ficción, reta al futuro presidente de los EEUU a que ponga en marcha dicha idea, una auténtica flota de satélites de energía solar, involucrando en este proyecto a la NASA y mostrando los primeros frutos antes de que termine su segunda legislatura. Sigue leyendo

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Goldfish, el submarino solar presentado en la Expo

Hace un par de días se presentó el proyecto “Goldfish” en el pabellón de Suiza de Expo Zaragoza, el primer submarino solar del mundo, una muestra más del compromiso con el Agua y desarrollo sostenible del Pabellón de Suiza. Sus creadores, Martin Pfisterer y Matthias Zellweger estuvieron en Expo Zaragoza para mostrar su funcionamiento y las ventajas de Goldfish.

Goldfish se mueve gracias a la energía de una plataforma solar flotante y móvil que está equipada con una central solar y una estación de recarga que cuenta con una superficie de células fotovoltaicas de aproximadamente 300m2 y una potencia de 30Kw. Una de las novedades más importantes es que esta plataforma no sólo servirá para dar energía al submarino, sino que se podrá utilizar para suministrar energía a lugares o actividades cercanas. Además, se podrá utilizar como lugar de trasbordo o de estancia. Sigue leyendo

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Zeppelin Flights, ‘reinventa’ la aviación ecológica.

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El Zeppelin NT comenzará el 10 de julio su primer viaje comercial sobre Londres.

zeppelin, aerostatos, zepelin ntEl Zeppelin NT es uno de los zeppelines más avanzados de todos los tiempos.

Puede viajar a una velocidad de 125 km/h.

Tiene un alcance de 900 kilómetros e incorpora un sistema de “empuje vectorial”, similar al utilizado por los aviones Harrier.

Este sistema de impulsión le hace menos vulnerable a las ráfagas de viento, uno de los grandes enemigos de los dirigibles.

Vía: airshipworld

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