Ayer estuvimos en ExpoBioEnergía 2011, la 6ª edición de la feria internacional de la bioenergía que se celebra en Valladolid (este año, del 18 al 20 de octubre).
La feria es un importante punto de encuentro internacional en el que se tratan temas como el aprovechamiento de la biomasa forestal y agrícola, cultivos energéticos, calor doméstico, generación de energía eléctrica y térmica, biocarburantes, biogás, biocombustibles sólidos, servicios bioenergéticos, etc.
La empresa valenciana Citrotecno ha sabido transformar el problema del residuo cítrico para la industria agroalimentaria en una oportunidad de negocio gracias a la puesta en marcha de la primera planta del mundo de tratamiento y valorización del residuo capaz de obtener, además de materia prima para la alimentación animal, bioetanol de segunda generación. Sigue leyendo
Según El País del domingo, el afamado cocinero Ferran Adrià y el arquitecto Enric Ruiz-Geli, conocido por el Pabellón de la Sed de la Expo de Zaragoza, planean la construcción de las nuevas instalaciones de elBulli desde una perspectiva absolutamente sostenible, con cero emisiones de CO2.
El arquitecto y el chef son unos apasionados de la innovación y de las nuevas tecnologías, así que el nuevo elBulli promete. Según Ruiz-Geli, actualmente solo existen tres edificios con cero emisiones en Europa, pero en breve, las nuevas instalaciones de elBulli también lo serán. Sigue leyendo
Mucha gente se resiste a pensar que las autopistas solo sirven para el transporte de vehículos, como el arquitecto y urbanista sueco Mans Tham, quien asegura que las infraestructuras pueden servir también para el transporte de algo tan importante como es la energía. Y ante el advenimiento del coche eléctrico, ¿qué mejor que conducir también la electricidad?
En un intento de hacer las autopistas del futuro más atractivas y funcionales, Tham ha ideado esta impresionante infraestructura para la autopista de Santa Mónica (que cubre el tramo entre Los Ángeles y la costa), recubriéndola de paneles fotovoltaicos. Sigue leyendo
Nuestro sistema alimentario es muy vulnerable a las subidas de los precios del petróleo, de las huelgas, de los desastres naturales. ¿Cómo podemos solucionar este problema? ¿Qué podemos hacer? En esta entrada revisábamos las razones.
Advertencias de que sufriremos antes las consecuencias de la crisis alimentaria que las del cambio climático ya han sido hechas. La ONU ha declarado recientemente que el precio de los alimentos subirá hasta un 45% en la próxima década.
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Los beneficios por la utilización de biocarburantes quedan compensados por el perjuicio causado por la conversión de grandes extensiones tropicales en plantaciones para su obtención. Foto: Friends of the Earth Europe
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El gobierno de Reino Unido va a hacer caso a los asesores que recomiendan reducir las metas impuestas para el uso de biocarburantes para el 2020. Al parecer, ese objetivo está produciendo un impacto negativo en los bosques tropicales.
De manera globlal, el objetivo era pasar del 3% actual de energías procedentes de fuentes renovables al 15% para el 2020, desglosado en metas individuales: calefacción, combustible para transporte y electricidad.
La previsión era haber sustituido para esa fecha el 10% de los carburantes fósiles utilizados en el transporte por biocarburantes, pero el estudio demuestra que no cumple con criterios de sostenibilidad.
El comité encargado por el Ministerio de Energía (Committee on Climate Change) recomienda fijar esa meta en el 8%. Sigue leyendo
350-Passenger H Series. Image: MIT/Aurora Flight Sciences
¿Cómo serán los aviones del futuro? Esa es la pregunta que el Departamento de Aeronáutica y Astronáutica del MIT trata de responder para la NASA. El objetivo es mirar tres generaciones por delante de los aviones actuales (eso nos sitúa en el año 2035) mejorando sustancialmente la tecnología actual en áreas como la eficiencia energética, ruido, emisiones de NOx, seguridad, etc.
Dos flamantes diseños de aeronave han salido de las mesas del MIT, uno para remplazar al actual Boeing 737 y otro para sustituir al 777. Sigue leyendo
“Los biocombustibles proceden, en última instancia, del dióxido de carbono y el agua, así que ¿por qué insistir en elaborarlos a partir de la biomasa (maíz, pasto o algas)? Lo que queríamos saber, es si podíamos diseñar un sistema capaz de convertir el dióxido de carbono directamente en cualquier combustible que quisiéramos.”
Esto es lo que se planteaba Noubar Afeyan, director general de Flagship Ventures en Cambridge, Massachusetts, cuando se propuso inventar el combustible renovable ideal. Ahora la empresa fundada por Afeyan, Joule Biotechnologies, da una respuesta afirmativa a la pregunta, con lo que podríamos estar a las puertas de la producción eficiente de un combustible renovable mediante energía solar y CO2. Sigue leyendo
Científicos británicos se encuentran trabajando en un proyecto de 1,5 millones de euros para eliminar el CO2 contenido en el aire y convertirlo en combustible para los coches.
Los investigadores e ingenieros de la universidad de West England, colaboran con colegas de las universidades de Bath y de Bristol para desarrollar un material poroso capaz de absorber los gases de efecto invernadero transformándolos en compuestos químicos que podrían usarse para la fabricación de combustibles y plásticos. Sigue leyendo
Un nuevo informe realizado por el Instituto Goddard de Estudios Espaciales de la NASA identifica el transporte por carretera como el mayor causante del cambio climático. La generación de energía, aún siendo responsable del mayor impacto a nivel global, también produce un gran número de compuestos que aumentan la reflexividad de las nubes y otros efectos que servirían para reducir o paliar los efectos del calentamiento de los que son responsables.
En el estudio, en lugar de analizar los compuestos químicos en sí, clasifican las emisiones contaminantes en base al sector económico de pertenencia. Tras estudiar los gases y aerosoles liberados por cada uno de los 13 sectores de la economía, los resultados indican que es el transporte por carretera el mayor desencadenante del cambio climático. Sigue leyendo
