Los cargueros podrían comenzar pronto a desplazarse sobre burbujas como forma de incrementar su eficiencia.
La lubricación por aire, una técnica que consiste en inyectar aire en el agua por debajo del casco para reducir la fricción, redundaría en una velocidad de crucero mayor con menos combustible.
El Turanor Planet Solar, un catamarán que está dando la vuelta al mundo impulsado por energía solar, atracó el pasado martes en el puerto de La Luz en Las Palmas donde permanecerá hasta mañana viernes.
El Turanor Planet Solar, de bandera suiza, quiere probar las aplicaciones de las energías renovables en la navegación. El barco, que alcanza una velocidad de 8 nudos, tiene sobre su cubierta superior 540 metros cuadrados de paneles solares instalados y un sistema de almacenamiento (baterías) que le permite navegar hasta tres días sin luz solar.
El buque, de 31 metros de eslora, estará en continuo contacto con una estación meteorológica francesa, que les irá marcando la ruta más oportuna en función de los lugares “donde más brille el sol”, según ha indicado el capitán.
El barco hecho con más de 12.000 botellas de plástico reciclado está a punto de finalizar su periplo alertando a la gente de la enorme cantidad de plástico que se vierte en los océanos.
El equipo del Plastiki se encuentra ahora en la isla de Kiribati, muy cerca ya de su destino final en Sydney. El barco ha navegado más de 11.000 millas en 115 días, cruzando el Pacífico y atravesando la gran masa de plástico (Great Pacific Garbage Patch) que flota a la deriva. Sigue leyendo
El conocido ecologista y millonario David de Rothschild acaba de desvelar su nuevo proyecto: un catamarán de 18 m construido con 12.000 botellas recicladas (PET). Oportunamente apodado Plastiki, el barco emprenderá una travesía cruzando el Pacífico para reclamar la atención sobre el problema que supone la basura de plástico y cómo podemos reducirla o reciclarla de manera imaginativa.
Rothschild, fundador del grupo ecologista Adventure Ecology, y su equipo han trabajado juntos los últimos tres años para hacer del Plastiki una realidad. Ha contado con el apoyo de empresas tecnológicas como HP, que ha donado portátiles o Inmarsat, que ha puesto el sistema de navegación y las comunicaciones vía satélite. Sigue leyendo
El jueves se presentó el PlanetSolar, un enorme navío recubierto completamente por paneles fotovoltaicos. Está considerado como el barco solar mayor del mundo.
Con 31m de eslora y 15m de manga, se espera que capte 103.4 kW·h para hacer funcionar su motor eléctrico de 20 kW, logrando un promedio de 8 nudos (15 km/h), aunque se presume que su velocidad punta será, al menos, del doble. Pero lo que más impresiona es que toda su propulsión se realice con energía solar. Para 2011 proyectan dar la vuelta al mundo. Sigue leyendo
PlanetSolar es un futurista catamarán que surcará los océanos y dará la vuelta al mundo con la única ayuda de la energía solar. Tiene 31 metros de eslora y 15 de manga y unas alas desplegables que incrementan la superficie de captación de energía solar.
Se trata de un barco mucho más grande y llamativo que el afamado Sun21, otro catamarán solar del que hemos hablado por aquí, y que fue el primero en cruzar el Atlántico utilizando únicamente energía solar.
A finales de este invierno será botado y en mayo se presentará a los medios en el puerto de Hamburgo. En 2010 navegará por el Mediterráneo y en primavera de 2011 iniciará, desde Marsella, su travesía para dar la vuelta al mundo en unos 140 días.
El agua del embalse de Guadalest (Alicante) es testigo diariamente de cómo la energía solar puede ser aprovechada para el transporte, en este caso para mover un barco. La empresa mallorquina Seacleaner Trawler es la titular de este barco, cuya oferta de cara al turismo es recorrer las aguas del citado embalse.
Desde su puesta en funcionamiento el pasado mes de abril, el barco solar ha transportado “unos 4.000 pasajeros”, quienes por cinco euros pueden realizar un viaje de 50 minutos por el embalse, según comenta el director adjunto de la compañía, Juan Carlos Ortuño. Sigue leyendo
Un grupo de entusiastas europeos de la navegación han hecho de la vela un deporte más accesible para los profanos. El ASV Roboat es una embarcación que funciona con energía solar y está controlada por un sistema informático basado en Linux que la dirige hacia cualquier destino prefijado, sin intervención humana. Sigue leyendo
“Green ferries for blue highways“, y sobre este sugerente lema, un logo en verde y azul, son los distintivos de Solar Sailor, empresa australiana que trabaja con tecnología Hybrid Marine Power (HMP) que combina energía eléctrica procedente de todas las fuentes (solar, eólica, red eléctrica…) con la obtenida de combustibles fósiles o alternativos. Como en el caso de los coches, el sistema está controlado y optimizado por un ordenador.
Recientemente ha llegado a un acuerdo con COSCO, la mayor naviera mercante China, para equipar un carguero con HMP.
Velas de 30 metros engalanadas con paneles fotovoltaicos reducirán los costes de combustible entre un 20-40% con vientos favorables y proporcionarán el 5% de la electricidad del buque. El ordenador de abordo mueve las velas automáticamente para lograr la máxima eficiencia solar y eólica, y, si todo va según lo previsto, el gasto estará amortizado en 4 años.
Vía : TreeHugger – Solar Sailor
by Kaiko
Pinta podría convertirse en el primer barco robotizado en cruzar el océano. El barco no tripulado se encuentra en los preparativos finales para cruzar el océano gracias a la potencia del viento. Sin escalas, y en un tiempo aproximado de tres meses, podría ser el primer paso para enviar barcos sin tripulación a investigaciones vitales en lugares marítimos lejanos o peligrosos.
Diseñado por científicos de la Universidad de Aberystwyth, en octubre formará parte de una carrera con otras siete embarcaciones robóticas, en un intento de probar la resistencia y la fiabilidad de los robots fuera de los laboratorios, y sin depender de cargadores de baterías.
Para ello se utilizarán paneles solares que proveerán de la energía necesaria para mover el timón y la dirección de las velas a través de una polea.
El barco es el hermano pequeño de un proyecto mayor llamado Beagle B. Si logra cruzar con éxito desde la costa portuguesa hasta el Caribe, se pondrá en práctica Beagle B con un coste de 40.000 libras esterlinas.
Mark Neal, de la Universidad de Aberystwyth, comenta:
Esta es la primera vez que alguien ha tratado de navegar a través de cualquier océano con un barco automatizado. La gran cuestión de la robótica en estos momentos es la longevidad y la flexibilidad en un entorno complicado.
Algo que pueda sobrevivir durante dos o tres meses sin ninguna ayuda, haciendo un trabajo interesante, es un gran reto. Si se logra será un triunfo. Se abrirán todos los océanos para la vigilancia del medio ambiente por robots.
Un barco de vela robótico capaz de encontrar su propio camino en rutas marinas sería capaz de realizar expediciones de muestreo para recoger datos científicos que estudiarían, entre otros temas, la problemática del cambio climático, y la química de los océanos. Provisto de sensores, también sería capaz de recabar datos valiosos para los científicos como el contenido de dióxido de carbono del agua, clorofila, contaminación, la presión del aire, la temperatura del mar y la velocidad del viento.
Datos que ya se recogen actualmente pero que se lograría, a través de robots, en condiciones peligrosas y con la mayor independencia posible.
Vía :: timesonline