La semana negra de Toyota
Miércoles, 10 Febrero 2010 - sunshine
Toyota ha tenido una mala semana. Todavía está retirando millones de coches para arreglar el problema del acelerador y la alfombrilla que puede producir una aceleración no deseada, algo que costará a la compañía más de dos mil millones de dólares, cuando ahora, y por si fuera poco, acaban de anunciar que retirarán cerca de 150.000 híbridos por problemas con el software controlador del ABS (sistema de frenado antibloqueo), un defecto detectado en el Prius 2010 y en el Lexus HS 250h. La mayoría de los coches retirados, 133.000 exactamente, son Prius.
¿Terminará esto con el trono verde del fabricante?
Un buen número de competidores está esperando que el fabricante meta la pata. El Prius ha conseguido crear la marca verde de la empresa, casi cualquier persona asocia la palabra ‘híbrido’ con el Toyota Prius. Pero ahora Nissan, Mitsubishi, BMW y Ford tienen sus propias propuestas a la automoción eficiente, por no hablar de Tesla Motors, Fisker Automotive o Th!nk Global. Si Toyota sigue cometiendo equivocaciones, su Prius enchufable, esperado para el 2013, podría no ser el coche ganador.
Cerca de 1.400 quejas se han tramitado ya desde que el Prius y el Lexus HS 250h revelaran un defecto en el comportamiento de los frenos en carreteras deslizantes o abruptas. Al parecer el sistema activaba y desactivaba los frenos demasiadas veces por segundo, por lo que el frenado no era el correcto. Toyota ya ha resuelto el problema en la cadena de producción del Prius, pero los problemas de seguridad admitidos salpican a modelos que están en las carreteras, de hecho ya se han detectado más de 40 accidentes, eso sí, afortunadamente sin víctimas mortales.
Además, la tormenta mediática que se ha desatado debe suponer una verdadera pesadilla para la empresa, que se las arregla para dar salida a la avalancha de llamadas, emails y prensa diaria, y a las reclamaciones de clientes avispados que no tienen nada que ver con los problemas detectados.
Los resultados del próximo año van a depender de cómo la compañía maneje estas semanas la crisis desatada. Tendrán que responder a las expectativas de los clientes y reparar los defectos detectados -tarea casi imposible- o quedarse en el área de descanso una buena temporada. Y no está descartado que Toyota pierda la hegemonía.
Vía :: GreenBeat
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Miércoles, 10 Febrero 2010 at 3:38 pm
Información Bitacoras.com…
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Jueves, 11 Febrero 2010 at 12:54 pm
General Motors, está muy dolida de que haya perdido un liderato mundial, en la venta de automóviles, en el que ha permanecido durante muchos años, en favor de Toyota. Están pasando por una crisis sin precedentes y no saben cómo recuperar ese liderato.
Para intentar recuperarlo, están recurriendo a todo tipo de artimañas y están magnificando averías que tan solo se han dado en unas pocas unidades. Todo ello con el beneplácito del gobierno de los EEUU, que siempre ha apoyado a las empresas automovilísticas americanas.
Es cierto que han habido problemas que han llevado a la muerte a algunos conductores y ocupantes pero en los años 70 y 80, cuando Lee lacocca era presidente de Ford ocultó por todos los medios fallos en los Ford de la más diversa índole. Los americanos apenas si se enteraron pero hubo muchas, muchas muertes. Los críticos con la industria automovilística en americana en general y con Ford y GM en particular, aseguraron en su momento que eran miles las muertes que estaban provocando los coches americanos de estas dos grandes marcas. Pues bien, no pasó nada. El gobierno no hizo nada. Había unos cuantos modelos de coches tipo sedan y también tipo pickup (trucks) que, literalmente, explotaban al verse envueltos en accidentes laterales o frontolaterales y no fue hasta que intervino una asociación de conductores que hay en los EEUU (no recuerdo el nombre) que no se pusieron manos a la obra para solucionarlo. Y esos problemas ocurrieron durante más de dos décadas.
Si los fallos que están teniendo ahora los Toyota hubiesen sido protagonizados por coches americanos, ni se hubiesen hecho públicos.
Sin comentarios.
Saludos.
Jueves, 11 Febrero 2010 at 6:27 pm
Yo tengo un Toyota Yaris y estoy encantadísimo, sobre todo por el bajo consumo (~5l/100). Me gustaría tener un Prius pero el precio lo sitúa fuera de mi órbita. Habrá que esperar al enchufable del 2013…
¿Alguien más tiene un Toyota?
(creo que hay mucho de eso que dice Chema)
Viernes, 12 Febrero 2010 at 11:38 pm
Yo tengo un IQ (NUEVO) y un Yaris verso ( casi 200000 km) y no dan ningun problema, ademas el servicio post-venta es impecable.
Yo tambien estoy con lo que comenta Chema.
Sábado, 13 Febrero 2010 at 12:59 pm
Yo soy propietario de un Prius IIª generación desde hace cerca de tres años y estoy encantado. No solo por el bajo consumo y el silencio y confort de marcha sino porque, además de lo anterior, el coche es automático y es una comodidad añadida.
Cuando la gente compara el precio del Prius con el de otros coches similares, no suelen tener en cuenta que hay que mirar el precio de coches similares AUTOMÁTICOS. Si se comparan los precios entre automáticos de 4,5 metros, el Prius, con las ayudas de las comunidades autónomas y demás, sale hasta más barato.
Saludos.
Sábado, 13 Febrero 2010 at 1:50 pm
También totalmente de acuerdo con lo que dice Chema.
Tengo el Prius de 2º generación, el coche mas eficiente de todos los que he tenido con diferencia y quizás (el tiempo lo dirá) el coche más fiable del mundo. No me cabe la menor duda que el 3G también seguirá los pasos que el 2G. El problema que tiene se soluciona con un sofware nuevo. De hecho ya se está solucionando, lo sé porque Toyota ha mandado un mail a todos los usuarios de Prius llamando a revisión a los coches y recordando que la revisión no es para los 2G.
Que un modelo nuevo tenga un problema es hasta cierto punto comprensible, lo peor es lo que hacen la gran mayoría de marcas, dejar el problema en los usuarios, al menos Toyota afronta la responsabilidad.
No estoy de acuerdo con lo que dice el artículo sobre que otras marcas tengan propuestas de automoción eficientes, la gran mayoría son modelos de prueba o totalmente elitistas, hoy por hoy solo Toyota ha conseguido vender más de un millón de hibridos, muy lejos de todos los demás.
Saludos