
Un correo electrónico mostrado en un iPhone (centro) comunicará a los dueños del Nissan Leaf que su coche ha finalizado la carga. La pantalla del tablero (siguiendo las agujas del reloj, desde arriba a la izquierda) muestra el rango de conducción del coche y las estaciones de carga cercanas al destino; la localización de las estaciones de carga más cercanas; los niveles de carga de la batería y el tiempo para efectuar la carga completa; y una opción para precalentar o preenfriar el coche antes de desenchufarlo.
Fuente: Nissan
Cuando el Nissan Leaf, el vehículo completamente eléctrico de la compañía, llegue al mercado estadounidense el año que viene, los consumidores tendrán que considerar su relativamente corta autonomía de conducción de 100 millas (160 km), así como la escasez de estaciones de recarga más allá de sus propios hogares. Nissan tiene planeado solucionar estos problemas proporcionando información—y mucha—para que los conductores puedan arreglárselas con el proceso de recarga.
El éxito del Leaf y de los otros coches eléctricos “va a depender de lo cómoda que se sienta la gente sabiendo que pueden llegar donde quieren, que no se quedarán sin carga, y que no tendrán que pasar por un proceso que les lleve mucho tiempo y tenga un impacto sobre la capacidad de utilizar el vehículo,” afima Rod MacKenzie, vicepresidente y director tecnológico de Intelligent Transportation Society of America, un think-tank de investigación en Washington, DC.
En otras palabras, todos los coches eléctricos tendrán que conectar la infraestrutura de recarga al sistema telemático del propio coche. Sigue leyendo →