Fuente: Nissan
Cuando el Nissan Leaf, el vehículo completamente eléctrico de la compañía, llegue al mercado estadounidense el año que viene, los consumidores tendrán que considerar su relativamente corta autonomía de conducción de 100 millas (160 km), así como la escasez de estaciones de recarga más allá de sus propios hogares. Nissan tiene planeado solucionar estos problemas proporcionando información—y mucha—para que los conductores puedan arreglárselas con el proceso de recarga.
El éxito del Leaf y de los otros coches eléctricos “va a depender de lo cómoda que se sienta la gente sabiendo que pueden llegar donde quieren, que no se quedarán sin carga, y que no tendrán que pasar por un proceso que les lleve mucho tiempo y tenga un impacto sobre la capacidad de utilizar el vehículo,” afima Rod MacKenzie, vicepresidente y director tecnológico de Intelligent Transportation Society of America, un think-tank de investigación en Washington, DC.
En otras palabras, todos los coches eléctricos tendrán que conectar la infraestrutura de recarga al sistema telemático del propio coche.
El Leaf llevará a cabo este proceso gracias a un módulo de comunicación que lo conecta via satélite con el centro de datos global de Nissan. Será similar a los sistemas telemáticos actuales, tales como el OnStar de GM, que detecta defectos mecánicos y accidentes y envía esta información a la base.
Sin embargo el Leaf añadirá énfasis al análisis de las condiciones de la batería y ayudará a los conductores a que mantengan esas baterías llenas. La planificación de las recargas será algo crucial: una carga completa en casa del Leaf tarda 16 horas con los voltajes disponibles en los EE.UU. o Japón, u ocho horas con los voltajes más altos disponibles en Europa. En una estación de carga rápida, equipada con enchufes de alto voltaje, una carga tardaría unos 30 minutos—que aún sigue siendo mucho tiempo en comparación con lo que se tarda en llenar el tanque de gasolina.
El tablero de mandos del Leaf mostrará la batería restante, la localización de las estaciones de recarga, y qué estaciones están dentro de qué rango. Una vez que el conductor enchufa el coche en una estación de carga, Nissan envía actualizaciones por correo electrónico sobre cómo se está desarrollando la carga, así como una vez que acaba.
Vía :: Technology Review
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¿Pero qué birria de coche es ese?… Está claro que los vehículos eléctricos se impondrán, a fuerza de ser ecologista, falta de petróleo o por el motivo que sea, pero sacar al mercado un coche que día por medio te debes pasar 30 minutos en una gasolinera y si se te ocurre hacer un viaje a una ciudad “cercana” a 300km equivale a 4 repostages debes añadir 2hs más al trayecto. Además, debes prestar más atención a los mensajitos del ordenador que al propio cuentakilómetros… lo primero que pensé es que hay una petrolera detrás haciendo que sea tan complejo ésto para que la gente no los adquiera.
¿Nissan te regalará el iPhone y la conexión a internet con cada coche?
¿Serán más benevolentes las autoridades cuando encuentren cada día coches eléctricos tirados en la carretera por que se les agotó la batería?
¿El seguro del coche no te subirá la prima cuando los llames cada semana para decirles que te envíen una batería al km 53 de la ruta Atomarviento?
Está claro que es una tecnología en desarrollo y merece y debemos ser comprensivos, habrá gente que hará el sacrificio de perder su tiempo y dinero en utilizar estos coches, a esas personas habrán que llamarlas Pioneras..!! pero creo que si Nissan comercializa éste coche se arriesga de que cualquier otra marca la desbanque simplemente ofreciendo una autonomía de 300km… aunque sea más caro el vehículo.
Particularmente me duele usar mi viejo coche y no tener un sueldo para adquirir uno que consuma menos, pero en la vida agitada de una gran mayoría de ciudadanos es un vehículo poco práctico.
a Juan David: Pues si, ese coche no creo que tenga mucho éxito en el gran público pero supongo que Nissan sabe que no podrá, el día de mañana, sacar un coche lo suficientemente barato, rentable y con la suficiente infraestructura si antes no se dan los pasos necesarios para plantear este escenario. Fomentar las infraestructuras con capital público/privado e ir probando modelos que aunque no sean de grandes prestaciones si son un primer paso.
Si en los 70, con la crisis del petroleo, existieran los coches eléctricos con la tecnología y eficiencia de hoy día, ya estarían en el mercado. Pero hay que dar el paso hoy, sino tendremos en 2030 prototipos mucho mas eficientes que hoy día y ningún mercado donde aplicarlos.
Discrepo de ustedes, este coche es magnifico y con lo poco que cuesta recargar la bateria y las suvenciones que tendra se amortizara antes.
En cuanto a los Km. de autonomia, la mayoria de los conduztores hacemos menos de 100Km al dia lo cuan ya vale. Para los largos recorridos bamos a tener unas estaciones en las cuales te cambiaran la bateria por una ya cargada, tiempo maximo del cambio 5 minutos.
Que los tengamos estos automoviles pronto en España.