Científicos y tecnólogos coinciden en que el hidrógeno es una fuente de energía de gran futuro debido a su bajo impacto ambiental –su combustión produce únicamente agua-, su alto contenido energético y la variedad de sus posibles aplicaciones, que incluyen desde el transporte (automóviles, o aviones), hasta el consumo doméstico (como cocinas o calefacciones).
Sin embargo, este beneficio ecológico pierde su atractivo si su producción se hace a partir de compuestos derivados de energías fósiles (como gas natural, gasolina o diesel) ya que durante ese proceso se generan grandes cantidades de CO2.
Investigadores del Instituto de Tecnología Química (centro mixto de la Universidad Politécnica de Valencia y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas-CSIC) han desarrollado un nuevo catalizador que permite obtener hidrógeno limpio de alta pureza y gran eficiencia energética a partir de bioetanol.
El hallazgo supone un nuevo paso hacia la producción sostenible dehidrógeno y su uso en pilas de combustible para autobuses, trenes o tranvías, entre otras aplicaciones.
«Actualmente el hidrógeno se produce por reformado con vapor de gas natural [proceso que transforma el metano presente en el gas natural en hidrógeno, dióxido de carbono y monóxido de carbono], que opera a 900º C frente a los 350º a los que trabaja nuestro catalizador, lo que conlleva un importantísimo ahorro energético», explica Antonio Chica, investigador del CSIC en el Instituto de Tecnología Química.
El nuevo catalizador es activo a bajas temperaturas y produce menos monóxido de carbono y más hidrógeno, mejorando la eficiencia energética y económica del proceso. Al producir menos monóxido de carbono, garantiza el funcionamiento óptimo de las pilas de combustible, que se ven afectadas por este gas. Esto supone un importante beneficio para el proceso de producción de hidrógeno de alta pureza ya que implicaría la eliminación total o parcial de una de las unidades más caras del proceso, la destinada a la eliminación del monóxido de carbono.
«El verdadero beneficio del hidrógeno como combustible sólo se podrá conseguir si el hidrógeno que se consume se genera a partir de fuentes de energía renovable, como la biomasa. Y, de entre todos los compuestos derivados de ella y susceptibles de su transformación a hidrógeno, destaca el bioetanol» afirma Antonio Chica, ya que se trata de un compuesto líquido, no tóxico y de fácil manejo, almacenaje y distribución.
Vía :: lainformacion.com
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Tengo unas dudas. Se supone que el vehículo recibe como combustible bioetanol y es él mismo el que produce primero hidrógeno y después utiliza éste para alimentar la pila de combustible. De esta manera se resolvería el problema del almacenaje de hidrógeno en el vehículo. Si fuera así estos vehículos sí emitirían CO2, aunque no provenga de combustibles fósiles. En cualquier caso, ¿serían más eficientes que un motor de combustión alimentado por el mismo bioetanol?
No. La idea es usar bioetanol como ‘reformador’ y como alternativa al metano o al gas natural. Al vehículo lo que se le proporciona es H2
¿Cuál sería tal tasa de retorno energético de hidrógeno producido así? ¿y la de la gasolina a día de hoy? ¿es viable en el contexto económico actual?
Hola con respecto a el tema, serían capaces de solucionar este problema, porque a mi me salen valores desiguales.
Se necesita diseñar una instalación para obtener 200 kg/h de vapor de agua saturado a 300 ºC, para lo que se cuenta con agua líquida a 17 ºC. La instalación tiene que constar de una caldera, donde se quema UN CARBÓN con aire, ambos disponibles a 25 ºC. El carbón reacciona completamente apareciendo con los gases de combustión CO.
Dicho vapor se emplea en el proceso de reformado de bioglicerina para la producción de BIOHIDRÓGENO.
-) Dibujar el esquema de la instalación necesaria.
-) Determinar cuanto carbón es necesario y cuanto biohidrógeno se puede generar.