Embalajes que no dejan residuos

Harmless_Agua Aproximadamente el 80% de los plásticos acaban en el vertedero tras un sólo uso y de éstos, sólo un 7% se recicla. Muchos de esos plásticos tardarán más de 400 años en descomponerse.

El Reino Unido genera alrededor de 30 millones de toneladas de residuos domésticos al año, de los que 5,9 millones de toneladas corresponden a envoltorios. No es raro, pues, que cerca del 96% de las gaviotas muertas en el norte de Escocia tengan grandes cantidades de trozos de plástico en sus estómagos procedentes de bolsas de basura.

Una botella de leche de vidrio de hoy es un 65% menos pesada de lo que era en 1940; una botella de plástico de detergente líquido, un 58% más ligera que en 1970 y una caja de cartón un 14% menos que en 1971. Pero aunque la industria dedicada a la producción de envases y embalajes ha ido mejorando y reduciendo ostensiblemente la cantidad de material residual, lo cierto es que el aumento imparable del consumo y la acumulación de residuos no reciclables es muy preocupante.

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Harmless Packaging, “Embalaje inofensivo”,  es una línea de productos para embalar completamente compostable, producido de forma eficiente para un consumo responsable.
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El almacenamiento de energía, un futuro esperanzador

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El mercado de las baterías estacionarias está dando sus primeros pasos. La mayoría de los actores de la industria cree que la tecnologías de almacenamiento desempeñarán un papel muy importante en la red eléctrica del futuro.

La demanda viene impulsada por varias tendencias clave:

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Sagunt alquilará coches eléctricos recargados con energía solar

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Inicialmente entrará en funcionamiento un parque de 8 vehículos con enchufe y aparcamiento garantizado en dos estaciones situadas una en la plaza Cronista Chabret del casco antiguo de Sagunt y la otra en la plaza de Ramón de la Sota en el casco urbano del Port de Sagunt.

Los vehículos eléctricos multipropiedad, que se cargarán como un teléfono móvil en las mencionadas estaciones de última generación, circularán por Sagunt el próximo año. Sus enchufes obtendrán energía de paneles solares. No es ciencia ficción sino una experiencia piloto que permitirá a los usuarios reservar su utilitario por horas a través de internet.

El uso de estos coches “ayudará a reducir el tráfico, la polución y la ocupación de plazas de estacionamiento. Su uso en la zona histórica de la ciudad agilizará el tránsito y mejorará el acceso a calles estrechas por el compacto diseño del vehículo de cuatro plazas y tres puertas. Será un sistema perfecto para el casco antiguo”, según palabras del concejal de Movilidad Urbana, José Luis Martí. Sigue leyendo

El estándar de enchufe para los coches eléctricos, en la recta final

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La Asociación de Ingenieros del Automóvil (SAE) está a punto de dar por finalizado el estándar  con el que se recargarán los coches eléctricos y los híbridos enchufables. Su nombre es “SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772″, “SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler”, o J1772 para los amigos.

Si el estándar pasa la votación esta misma semana, podría ser finalmente adoptado de forma oficial durante las  10 semanas siguientes. Pero, ¿qué pinta tendrá ese enchufe? Sigue leyendo

Decatlón Solar Europeo de Madrid-2010, nace con polémica

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La organización judía Liga Antidifamación (ADL) acusó hoy en Nueva York, donde tiene su sede, al Gobierno de España de impedir a científicos de una universidad israelí situada en la Cisjordania ocupada participar en un concurso internacional de arquitectura sostenible que se celebra en Madrid.

Según la denuncia el Gobierno español ha discriminado a los miembros de la Universidad de Ariel al no dejarles competir en el Decatlón Solar Europeo de Madrid-2010, para cuya final los israelíes ya se habían clasificado y de la que fueron retirados al tratarse de un centro situado en territorio palestino ocupado. Sigue leyendo

Nook, el e-reader de Barnes & Noble

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Ya se oían rumores este verano de que Barnes & Noble lanzaría un lector electrónico exclusivo. Bueno, pues ya está disponible, al menos para el público norteamericano. Va a competir duramente con el Kindle de Amazon. Sus características son impresionantes.

El Nook tiene 10 días de autonomía proporcionados por una batería reemplazable. Dispone de WiFi y conectividad 3G, soporte de PDF nativo y su precio… el mismo que el del Kindle: 260 dólares. Pesa 320 gramos, lo que no está nada mal, y funciona con Android, el sistema operativo de Google. Tiene dos pantallas, una táctil en color en la parte inferior para facilitar la navegación y otra en la parte superior para visualizar el papel electrónico. Sigue leyendo

Trenes eléctricos enchufables

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Hace unos días la compañía ferroviaria Norfolk Southern Railway (Pennsylvania, EEUU) presentó una locomotora que funciona exclusivamente con baterías recargables. Una opción inédita hasta el momento que abre el camino a nuevas modalidades de transporte por ferrocarril mucho más verdes. Sigue leyendo

Producción de hidrógeno mediante fotosíntesis artificial

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Un equipo de investigadores de la Universidad de Rochester ha recibido del Departamento de Energía de EEUU (DOE) la cantidad de 1.7 millones de dólares para producir hidrógeno con la luz solar mediante fotosíntesis y nano tubos.

Obtener hidrógeno sin quemar combustibles fósiles no es sencillo. Ya se ha utilizado antes la luz solar para separar la molécula de agua pero el proceso no resulta ni barato ni eficiente. El equipo se propone cambiar eso dividiendo el proceso en tres módulos que pueden manipularse independientemente a nano escala, con el fin de separar el proceso de obtención de luz solar del de la propia generación de hidrógeno. Sigue leyendo

Récord de vuelo con pilas de combustible

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El Ion Tiger, un avión no tripulado con pila de combustible de hidrógeno desarrollado por el Laboratorio de Investigación Naval de EEUU, acaba de batir un récord -no oficial- de permanencia en el aire al volar durante 23 horas y 17 minutos en un vuelo de pruebas. Y lo hizo con cero emisiones.

Al permanecer volando casi un día entero, el Tiger ha superado el récord de permanencia en el aire con una pila de combustible. Y esa pila que lleva a bordo el Tiger, no sólo es super-eficiente, sino que el sistema de propulsión es también mucho más silencioso que un motor de combustión interna. El avión es muy ligero: solo pesa 13.81 kg. Sigue leyendo