Revolución silenciosa en Sevilla
Miércoles, 28 Octubre 2009 - sunshine
En Sevilla se está produciendo una verdadera revolución sobre dos ruedas: la cifra de ciclistas se ha multiplicado por siete en tan sólo dos años. La media diaria de usuarios del carril bici ha pasado de 11.032 en 2006 a 73.989 en 2008. La zona más concurrida es la de los Jardines de Murillo, por donde circulan más de 6.000 bicicletas cada día.
Así consta en un estudio elaborado por la consultora Sigma Dos para el Ayuntamiento de Sevilla.
El informe revela que 2008 ha sido el año de la eclosión de la bicicleta como medio de transporte en Sevilla. En 2007 ya se registró un aumento importante en relación con el año anterior, llegando a los 20.326 ciclistas diarios, una cifra que se ha cuadruplicado el año siguiente. El incremento ha sido mayor durante los días festivos que en los laborables, lo que supone un indicador claro de que la bicicleta también funciona como forma de ocio o deporte.
En los días de trabajo, las horas punta son las más tempranas (entre las siete y media y las nueve y media de la mañana), las del mediodía (de una y media a tres y media) y la última hora de la tarde (de seis y media a nueve y media). Estos datos confirman aún más la tendencia del uso de la bicicleta como medio de transporte de los ciudadanos para ir al trabajo, bien sustituyendo al coche particular o a otros servicios públicos de transporte.
El estudio considera un éxito la implantación del servicio público de alquiler de bicicletas Sevici. Aproximadamente un 23% de los vehículos contabilizados pertenecían a este servicio, mientras que el resto eran privadas.
Vía :: El Diario de Sevilla (gracias María Mar)
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Miércoles, 28 Octubre 2009 at 11:54 am
Vivo en Madrid y estuve en sevilla una semana del mes de septiembre. Daba alegría ver la cantidad de gente que se movía en bici. Gran ejemplo de movilidad. Tomemos nota!!!
Miércoles, 28 Octubre 2009 at 12:19 pm
Si en los paises nórdicos cogen la bici con temperaturas bajo cero y las calles llenas de nieve, era cuestión de tiempo que aquí entrara la cordura y dejasemos de perder tiempo, dinero y salud en los atacos diarios de tráfico. Bravo por Sevilla, ahora a ver si otras grandes ciudades de este país toman buen ejemplo.
Miércoles, 28 Octubre 2009 at 12:29 pm
Información Bitacoras.com…
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Miércoles, 28 Octubre 2009 at 2:12 pm
olé allí los sevillanos. Aver si el resto de los andaluces espabilamos XD
Miércoles, 28 Octubre 2009 at 9:00 pm
¿de donde ha salido ese estudio? La fuente no me parece nada fiable. Vivo en sevilla, segun eso no podria andar por la calle de la cantidad diaria de bicicletas que habria, pero eso no ocurre. Los datos están exageradamente alargados. Mirar a una bicicleta no cuenta como uso.
Jueves, 29 Octubre 2009 at 12:23 pm
El informe es de la consultora Sigma Dos (lo pone en la entrada). Puedes ver más datos sobre el informe consultando la fuente, el Diario de Sevilla.
Jueves, 29 Octubre 2009 at 10:48 pm
En el último año he estado 4 veces en Sevilla y he utilizado siempre el servicio de alquiler de bicicletas, me parece estupendo, siempre hay posibles mejoras pero ojala en Madrid y en otras ciudades los carriles bici y alquiler fuesen como en Sevilla. Amigos que han estado en Sevilla y madrileños que viven en Sevilla están encantados del sistema, la única pega es que alguna gente no cuide la bici alquilada como si fuese suya y un poco mas de mantenimiento. Larga vida a SEVICI.
Sábado, 31 Octubre 2009 at 10:14 am
No se hace mención al elevado porcentaje de bicicletas estropeadas, ya sea por el propio uso, ya por la vandálica moda de romperlas por diversión (y si es obteniendo un documento visual, mejor, así podré mostrarlo a los sincerebro que me aplauden).
Tampoco se citan cifras de robos totales o de piezas.
Me temo que nos queda un largo camino por recorrer, tan tortuoso, como los inverosímiles trazados de los carriles-bici que nos están imponiendo los ayuntamientos, para quienes lo importante es publicar el número de kilómetros, no su calidad. Y para eso basta con una raya pintada sobre una acera, aunque acabes de bruces contra un árbol, o un seto, o una autovía.
La meta de la bicicleta ha de ser desplazar a los demás vehículos de la calzada en las ciudades: son ellos los que tienen que ir por un carril-coche.
Miércoles, 4 Noviembre 2009 at 12:05 am
Era el sueño de muchos y una necesidad de casi todos. El carril bici es un paso bien dado hacia el futuro y el uso de el es una evolucion como ciudadanos.