El Congreso de EEUU acaba de aprobar la concesión de fondos para el financiamiento de proyectos de desarrollo de vehículos de tres ruedas. Es lo que necesitaban varios fabricantes para llevar sus diseños del papel a las calles y carreteras.

Algunos de esos proyectos están tan avanzados que, mucho antes de lo esperado, el XR-3 o el Aptera 2e estarán en el carril de al lado y, probablemente, por todas partes.

“Se trata de un gran triunfo de la innovación científica y para el medio ambiente”, dice Brian Bilbray, representante de California y uno de los promotores de la propuesta. “Necesitamos más innovación y menos regulación cuando se trata de fomentar nuevas vías de ahorro de energía y, desde luego, de ahorro cuando vamos al surtidor”.

Los vehículos de tres ruedas permitirán ahorrar en la factura de la gasolina, ya que, potencialmente, estos vehículos consumen menos que sus hermanos. Aunque ahora hay que concretarlo.

Para optar a los fondos (unos 8.000 millones de dólares este año), el vehículo ha de cumplir unos mínimos: capacidad al menos para dos adultos y un consumo inferior a los 3 litros por cien kilómetros.

Algunos candidatos:

XR3

Híbrido diésel “enchufable”, diseñado por Robert Riley, consume 1,8 l/100km usando sólo el motor diésel y poco más de un litro usando el combinado. Híbrido paralelo, no existe transmisión mecánica entre los dos sistemas pudiendo funcionar en modo sólo eléctrico, sólo diésel o en modo híbrido. Dispone de tracción en todas las ruedas.

Presentado en junio de 2008, este dos plazas pesa 670 kg y alcanza una velocidad punta cercana a los 130 km/h. Su batería de ion-litio permite una autonomía de unos 70km y puede recargarse conectándolo a cualquier enchufe de pared.

Aptera: 2e / 2h

En ISON21 hemos dedicado ya algún artículo a Aptera, y hemos seguido con interés su evolución.

• Aptera, el futuro ya está aquí (2007)
• Google invierte en el Aptera (2008)

En la actualidad se comercializa el Aptera 2e, modelo eléctrico con una autonomía de 160 km por carga (equivalente a 0,78 l a los cien) que puede recargarse en cualquier enchufe estándar de la red eléctrica en unas 8 horas.

Y para el próximo 2010 estará disponible el Aptera 2h, híbrido eléctrico con un asombroso consumo inferior a los 0,80 l/100km que puede repostar en la gasolinera y recargarse en cualquier enchufe.

Paul Wilbur, director ejecutivo, afirma que solicitarán un préstamo de 75 millones de dólares al Departamento de Energía para comenzar la producción en masa a mediados del próximo año.

Elio

Paul Elio planea lanzar al mercado un tres ruedas de gasolina reducido para la primavera de 2011.

La compañía Tempe de Arizona fabricará para esas fechas un vehículo que consume 2,8 l a los cien kilómetros por menos de 7500 dólares.

Existen muchos más proyectos, desde luego, y varios fuera de EEUU

Resultado de la unión en febrero de 2006 de EBW y T-Rex, dos compañías canadiense, este silencioso cohete eléctrico es capaz de superar los 200km/h casi sin más ruido que el que produzcan los vehículos que va superando.

Sin olvidar Persu Hybrid, BMW C.L.E.V.E.R, Carver Engineering…

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La medida ha sido criticada por General Motors Co. con el argumento de que el Departamento de Energía debería incentivar a los grandes fabricantes, porque sólo así las nuevas tecnologías llegarán a más vehículos y ayudarán a ahorrar más cantidad de gasolina.

Ahora sólo falta la firma del Presidente, favorable al proyecto.

Fuentes: Treehugger – Gas 2.0 – Autonews

lacl (lacl.ison21@gmail.com) publicó este post el Domingo, 18 Octubre 2009 a las 7:31 am. Desde entonces ya ha tenido 887 lecturas. Está archivado con las siguientes etiquetas: ahorro, vehículos híbridos. Puedes seguir los comentarios de esta entrada en RSS 2.0. También puedes hacer un comentario, o enviarnos un trackback desde tu blog.
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