Si quieres reducir tu huella ecológica harías bien en usar más la bici. Si quieres ir más lejos y reducir incluso el CO2 que emites mientras pedaleas, quizás deberías conocer el EniCycle, un monociclo eléctrico (sin pedales) con una autonomía de 30,5 km por carga que se recarga automáticamente cuando vas cuesta abajo (si te atreves). Sigue leyendo
Las baterías de los coches gozan de la mayor tasa de reciclado entre nuestros productos de desecho. Al contener metales valiosos, no es difícil encontrar a alguien que quiera pagar por ellas una vez han cumplido su ciclo de vida. Sin embargo, esto que resulta sencillo de aplicar a las baterías tradicionales (ácido-plomo o nickel-cadmio) no lo es tanto para las de iones de litio.
Las baterías de iones de litio no contienen mucho valor económico en su interior. Actualmente, el carbonato de litio es bastante barato y hace que, actualmente, no resulte viable económicamente recuperarlo de las baterías usadas.
Además, desde una perspectiva medio ambiental, sería una mala noticia saber que disponemos de un nuevo tipo de baterías que nadie estaría dispuesto a reciclar. Aún cuando no sea económicamente rentable su reciclado, las baterías de litio contienen un buen número de sustancias extrañas que no nos gustaría tener en el agua. Sigue leyendo
El Niño, La Niña, ¿qué son y por qué deberían preocuparnos? Los científicos del Instituto de Investigación Internacional para el Clima y la Sociedad han facilitado una guía que responde a estas cuestiones y, lo más importante, disipa muchos mitos comunes. Item #1: ¿Estamos actualmente en el Niño?: Sí. Sigue leyendo
Nos encanta mostraros ideas para espacios reducidos, sobre todo, aquellas que consiguen un gran ahorro de espacio. El que presentamos hoy se trata de un diseño real, una versión muy inteligente de la tradicional escalera de caracol realizada por eeStair.
La mayoría de las escaleras de caracol giran alrededor de un eje vertical y necesitan un espacio equivalente al doble de su radio de giro. Ésta requiere únicamente de un metro cuadrado para su instalación. Sigue leyendo
Para comparar varios productos desde el punto de vista ‘ecológico’ hay que considerar su ciclo de vida completo. Esto implica el proceso de fabricación, cómo se utiliza y cómo se desecha.
El Departamento de Energía de EEUU ya ha publicado varias evaluaciones del ciclo de vida de los LED (ver aquí y aquí, estudios realizados por la Universidad Carnegie Mellon) y ahora, el fabricante de LED Osram acaba de facilitar la suya, dirigida por el Siemens Corporate Technology Centre for Eco Innovations. Sus conclusiones son bastante interesantes… Sigue leyendo
Una empresa de Utah (EEUU) está desarrollando un sistema doméstico de almacenamiento de energía eléctrica que puede hacer de la acumulación algo verdaderamente fácil y económico.
La tecnología con la que está investigando Ceramatec es en realidad una variación de las baterías de sulfuro de sodio (NaS), una tecnología ya existente con una densidad de energía muy elevada, más apropiada para grandes instalaciones industriales como las subestaciones de almacenamiento de la corriente de la red que usan las compañías para estabilizar la fluctuación de la generación. Esas baterías tienen el potencial para llevar al hogar las ventajas del NaS extendiendo su rango de utilización.
Actualmente las baterías de NaS funcionan a muy altas temperaturas -por encima de los 300º C- y los componentes que contienen son muy corrosivos. Por supuesto, no es el tipo de cosas que te gustaría llevar a casa y desde el punto de vista de la eficiencia, funcionan muy bien a gran escala aunque todavía no se han fabricado para que funcionen en una vivienda. Por otro lado, las baterías NaS presentan unas ventajas que las hacen muy interesantes. Utilizan componentes muy comunes y baratos. Y la alta densidad de energía significa que puedes almacenar en una pequeña batería una enorme cantidad de energía. Sigue leyendo
Aunque disminuyen los nacimientos en algunos países en desarrollo, la población mundial sigue creciendo rápidamente. Un nuevo estudio de Population Reference Bureau (PRB) afirma que el 2011 superaremos los siete mil millones de habitantes. Y alcanzamos esa cifra tan sólo doce años después de haber llegado a los seis mil millones, en 1999
“Aún con la disminución de los índices de natalidad en muchos países, la población mundial continua creciendo a un ritmo muy rápido“, dice Bill Butz, presidente del PRB. “Aumentó de seis mil a siete mil millones en doce años, igual que ocurrió con el incremento de cinco a seis mil millones. Algo sin precedentes en la historia.”
El crecimiento demográfico está causado casi por completo por los países en desarrollo. De hecho, la población de África ha pasado de mil millones y si mantiene su ritmo de nacimientos alcanzará los dos mil millones en 2050.
El Toyota Prius ha visto crecer su popularidad este año en Japón, donde ha multiplicado por cuatro las ventas del año pasado. En EEUU y otros países las ventas también han crecido gracias a los distintos planes renove puestos en marcha. Todo esto serían palabras celestiales para el fabricante si no fuera porque la escasez de baterías podría limitar el crecimiento de la producción. Sigue leyendo
A comienzos de esta semana, GM anunciaba que el Chevy Volt (el primo americano del Opel Ampera) lograba un promedio de 230 MPG usando el último método elaborado por la EPA para medir la autonomía de los coches híbridos. Pero ¿le sirve este número a alguien, a parte de los vendedores de coches?
Después de todo, para una amplia gama de PHEVs (plugin hybrid electric vehicle), cuanto más breve sea la conducción, más MPG como resultado, ya que las primeras millas se hacen en ‘modo eléctrico’, con el motor de gasolina apagado.
La verdad sea dicha, sería interesante poder comparar la autonomía de distintos híbridos utilizando el mismo método, aunque esos números… ¿no se alejan un poco de la realidad? Sigue leyendo
El Ayuntamiento de Viena lanza un ‘plan renove’ para bicicletas con el objetivo de hacer más seguras las bicis que circulan por la capital austríaca. Los interesados, que deben ser residentes en Viena, podrán recibir 70 euros por su vehículo viejo a cambio de comprarse uno nuevo por un valor mínimo de 140 euros. Sigue leyendo
