Ayer, científicos de la Universidad de Warwick (Inglaterra) anunciaron una carrera de coches que funcionarán con chocolate, o al menos, con los desechos de una fábrica de chocolate. Los bólidos, realizados según las especificaciones de la Fórmula 3, son aún más llamativos por el hecho de haber sido construidos con materiales biodegradables. Sigue leyendo
Hoy Alvy nos cuenta una idea australiana llamada Envirobank Recycling, que consiste en incentivar el reciclaje mediante máquinas de vending “inversas”, o sea, que en vez de meter dinero para recibir una bebida que se convierte rápidamente en residuo, metes un residuo y la máquina te devuelve dinero, puntos o créditos que puedes usar en otro sitio.
Habría distintos modelos para latas, plástico, aceite, baterías, etc. que se podrían instalar en lugares lugares adecuados: centros comerciales, gasolineras, escuelas, centros deportivos y demás. Según los modelos y el tipo de objetos a reciclar pueden almacenar hasta unos 3.000 objetos cada una. De momento está en pruebas.
Vía :: eco microsiervos
El Instituto Tecnológico y de Energías Renovables de Tenerife (ITER) está embarcado en la confección del plan de viabilidad y construcción del prototipo de un avión propulsado por energía solar con la finalidad de realizar observaciones científicas. El director del centro, Manuel Cendagorta, explica que se trata de un proyecto financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro de la línea de investigación aeroespacial. Sigue leyendo
El Consejo de Ministros, con fecha de 30 de abril, ha aprobado la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS). Esta estrategia surge como marco de referencia nacional que integra los principios y herramientas de coordinación para orientar y dar coherencia a las políticas sectoriales que facilitan una movilidad sostenible y baja en carbono. La movilidad sostenible implica garantizar que nuestros sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y ambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas.
Los objetivos y directrices de la EEMS se concretan en 48 medidas estructuradas en cinco áreas: territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras; cambio climático y reducción de la dependencia energética; calidad del aire y ruido; seguridad y salud; y gestión de la demanda. Entre las medidas contempladas, se presta especial atención al fomento de una movilidad alternativa al vehículo privado y el uso de los modos más sostenibles, señalando la necesidad de cuidar las implicaciones de la planificación urbanística en la generación de la movilidad.
Tras el enlace, recogemos los puntos del documento que hacen una mención directa a la bicicleta (gracias, Juan NR). Sigue leyendo
La Eurocámara se pronunció el pasado 23 de abril sobre la revisión de la directiva que regula el rendimiento energético de los edificios. Los diputados exigen que todos los inmuebles construidos a partir de 2019 produzcan la misma cantidad de energía que consumen, mediante paneles solares, bombas de calor y otros métodos ligados a las energías renovables. Además, piden incrementar la inversión pública en la eficiencia energética de los edificios.
El informe de la socialista rumana Silivia-Adriana TICAU -aprobado por 549 votos a favor, 51 en contra y 26 abstenciones- concede de plazo a los Estados miembros hasta el 31 de diciembre de 2018 para asegurarse de que todos los edificios de construcción reciente tengan un consumo energético neto cero, es decir, que produzcan tanta energía como consumen. Para ello, propone utilizar mecanismos como paneles solares o bombas de calor. Sigue leyendo
Leviathan Energy nos ofrece una nueva manera de mejorar la eficiencia de los aerogeneradores que no se basa ni en el tamaño, ni en el ángulo de ataque de las palas. Wind Energizer es una estructura con forma de donut compuesta por plástico y acero que se instala en la base del aerogenerado para maximizar la velocidad del viento. Sigue leyendo
La Confederación Estatal de Asociaciones Vecinales en relación a la situación de la energía eléctrica en España, y en relación al trabajo que se está realizando desde el mes de septiembre de 2008 va a iniciar una nueva fase con su campaña la “Acción Vecinal Eléctrica”, basada en la reivindicación básica de que debe desarrollarse un modelo eléctrico digno para las generaciones futuras , que se ejecute sin abusos por parte de los grandes grupos eléctricos, que evite el despilfarro de electricidad y aplique progresividad en las tarifas y que sea un modelo transparente y consensuado con la ciudadanía.
Por todo el fundamento anterior, el posicionamiento de las Asociaciones Vecinales de todo el Estado se basa en que NO SE PUEDEN ACEPTAR INCREMENTOS DE TARIFA NI LA PUESTA EN MARCHA DE LA TARIFA DE ÚLTIMO RECURSO, LA CUAL SE SOLICITA QUE SE POSPONGA 6 MESES PARA MEJORAR SU CONSISTENCIA TÉCNICA Y PARA QUE CONSIGA UN CONSENSO SOCIAL, mientras que no se cumplan las siguientes condiciones: Sigue leyendo
OriginOil, compañía de Los Ángeles, ha desarrollado un método más simple y eficiente de obtener aceite de las algas. El proceso combina ultrasonidos e impulsos electromagnéticos para romper la membrana celular de las algas. La solución resultante consume CO2 con lo que disminuye su pH, separando la biomasa de la grasa.
“Se trata de un proceso simple para el que sólo se requiere un poco de energía y casi ninguna maquinaria” dice Riggs Eckelberry, “las algas y el aceite pueden separarse en minutos“, añade.
Un buen número de compañías intentan aprovechar el hecho de que las algas produzcan aceite. Pero hacerlas crecer y luego extraer el aceite de manera eficiente es difícil, requiere tiempo y es caro. Mientras algunas compañías se centran en mejorar las técnicas de crecimiento y cosecha, otras, como OriginOil, prefieren buscar nuevas formas de obtener el aceite.
Para ello, no sólo hay que superar las robustas paredes celulares de las algas, además hay que separarlas del agua en que crecen. Normalmente el aceite se extrae mediante presión, exprimiendo literalmente las algas. La pulpa resultante se trata con un disolvente para no dejar ningún resto de aceite. Mediante esta combinación se consigue hasta un 95% de producto, aunque a un alto coste energético. Otro método trata la pulpa con fluidos supercríticos capaces de sacar prácticamente todo el aceite que contienen, pero el proceso requiere maquinaria especial que aumenta el gasto. Un tercer grupo de investigadores utiliza ingeniería genética para obtener algas que secreten el aceite. Sigue leyendo
Un grupo de alumnos de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche han diseñado un vehículo de motor de combustión que puede llegar a recorrer mil kilómetros con un litro de combustible, con el único inconveniente de que no llega a superar la velocidad de 30 kilómetros por hora.
Tengo que confesar que he dudado antes de publicar esta entrada, ya que no se trata de un coche eléctrico, ni funciona con hidrógeno y ni siquiera es un híbrido (temas sobre los que ya sabéis que nos gusta escribir).
Hace un tiempo nos preguntábamos cuanto CO2 emite un coche eléctrico. Por los comentarios recibidos, veréis que la respuesta a la pregunta no era fácil (en el caso de esta noticia, no hay lugar a dudas). Por otro lado, sabemos que pasarán algunos años antes de que desaparezcan los coches de gasolina, así que cualquier esfuerzo en mejorar sustancialmente la eficiencia energética de los motores de combustión interna debería ser bien recibida ¿o no? Sigue leyendo