Esta bicicleta procede de desguace, considerando en su momento que el cuadro (tubo de acero), grupo pedalier, cambio y algún que otro componente eran aprovechables para la transformación.
El trabajo consistió en la incorporación de dos Kits eléctricos (batería Ion Litio+ controlador + motor 250W = autonomía de 40 Km x 2).
Los motores son de diferentes diseños, uno es de los específicos para bicicleta, que está ubicado y actúa directamente desde el interior del buje trasero, con desmultiplicación que solo te permite llegar a los 25 o como mucho 30 Km. /h. El otro es de procedencia Miniscooter eléctrico, que hubo que adaptar con cadena y piñonaje de Pocket Bike, calculando previamente la relación de dientes de piñón/plato para conseguir el desarrollo adecuado, y realizando y soldando los anclajes para ubicarlo adecuadamente en el cuadro.
Teniendo en cuenta el aumento de peso (entre 7 y 8 Kg.), además de reforzar el cuadro añadiendo horquilla trasera inferior en tubo, se aprovechó para montar frenos hidráulicos Shimano Deore. La inserción del disco para el freno en el buje trasero, supuso una dificultad importante, ya que como se puede ver en la foto por los dos lados tenemos cadena de transmisión (izquierda eléctrica y derecha pedales). Así que el único lugar posible era en el lado del cambio de piñones, suprimiendo algunos de los piñones que menos se usan, para estrechar el conjunto y así poder alojar el disco y la pinza de freno.
Todos los detalles, actualizaciones y vídeos de este brillante ejemplo de reutilización y autosuficiencia (házlo tu mismo) en la página de Lorenzo, un apasionado reinventor de las dos ruedas y amante de la movilidad urbana sostenible. ¡Enhorabuena!
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Estupendo, pero se puede cuantificar por le ha salido la broma amigo Lorenzo, eso sí solo las piezas. Saludos.
Os puedo decir que el material mas caro de los Kits de conversión a bici eléctrica, son las baterías si las escoges de Ion Litio o Polímetro litio, que por otro lado son hoy por hoy las que dan una autonomía mayor, además de mucho menos peso, y mayor cantidad de recargas o vida útil (unos tres años aprox.).
Las que lleva esta bici son de Ion Litio y me costaron casi 300 € (unidad) hace algo mas de 1 año, las alternativas de plomo son mucho mas baratas, puede que la mitad del precio de las de Litio…pero ya se sabe que el peso en las bicis es importante, el resto de los componentes (controlador + rueda trasera con motor en buje) unos 250 € aprox. Resumiendo un kit completo entre 500 o 600€.
El segundo motor (+controlador), como se puede leer en la descripción, es de un Scooter o patinete eléctrico, que caminaba directo al desguace (0 €), cuando observé que tenia la misma potencia (350W), y funcionaba con el mismo voltaje que suministran las baterías de KIT.
Pero cuidado…el precio de los kits varia bastante, ya que aun no se venden en grandes cantidades.
En mi blog tengo los enlaces de algunos proveedores de mi zona (Velectric y Tucano Bikes).
Gracias por el interes.
Saludos
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Si es verdad…hay un error en mi primer comentario, ya que digo que el motor de Scooter es de la misma potencia (350W) que el de bici. No son 350 W si no 250W que es la potencia max. permitida como ayuda al pedaleo.
Saludos
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El kit que mostrais esta bien , pero tengo unas preguntas : no he encontrado ningun kit que sea convertidor al momento de frenar o bajar sea dinamo , o algo parecido a los coches hibridos . me gustaria donde podria conseguir mas informacion .
Buenas. Desde Velectrocity queremos invitaros a echar un vistazo a nuestros productos. Podéis electrificar vuestra bicicleta desde 390 Euros IVA incluído, por un motor de 250w con batería de 24v 10Ah. Y si residis en Madrid capital, os recogemos la bici en vuestro domicilio y os la devolvemos electrificada gratis. Un saludo a todos.