Donald Sadoway y sus alumnos trabajan duro en el MIT para mejorar las baterías de los coches eléctricos. En los últimos años, la mayoría de los esfuerzos en investigación y desarrollo han sido empleados en el sector de la electrónica portátil, pero ahora los fabricantes de automóviles y los gobiernos han empezado a dotar de recursos para el desarrollo de baterías diseñadas especialmente para los coches eléctricos.

Las bondades de la tecnología de iones de litio no lo son sólo desde el punto de vista de la química, sino que presenta otros aspectos muy excitantes. La carrera no finaliza construyendo las baterías del Chevy Volt con una autonomía de 40 mpg y un precio de 10.000 dólares. Los ingenieros están convencidos de poder conseguir el doble por la mitad (80 mpg y 5.000 dólares como mucho).

El laboratorio de Sadoway ya trabaja con otros compuestos químicos muy abundantes (como el carbono usado en los ultracapacitadores, capaces de cargarse muy rápidamente y un gran número de veces).

Los coches eléctricos han existido desde hace mucho tiempo pero, a diferencia de los que queman un combustible, han permanecido en una fase -denominada por muchos- “pre modelo T” (sin producción en masa, sin economías de escala, sin I+D). El ritmo de progreso que hemos visto en los coches eléctricos en los últimos 30 años no debería servir de indicador para anticipar lo que sucederá en las próximas décadas. Posiblemente veamos muchos más cambios en los próximos 10 años que en los últimos 100.

Y como los coches eléctricos tienen menos partes móviles y componentes que los que consumen gasolina, tan pronto el coste de las baterías sea lo suficientemente bajo el resto se abaratará también al requerir menos mantenimiento.

Vía :: Treehugger