La hélice reducirá el consumo de los aviones… y su contaminación
Viernes, 24 Octubre 2008 - lacl
El motor de hélice condujo a la aviación hacia uno de sus primeros logros. Aquellos ruidosos motores iniciales fueron pronto reemplazados por los turbojets, que aunque hacen menos ruido, son insaciables consumidores de combustible. Los altos costes de éste presionan ahora a las aerolíneas a buscar alternativas más ecológicas.
Rolls-Royce ha rediseñado la histórica tecnología haciéndola menos ruidosa y más eficiente energéticamente.
La compañía afirma que el nuevo diseño de los rotores puede rebajar la factura de las aerolíneas por combustible unos 3 millones de dólares y reducir las emisiones de CO2 en unas 10.000 Tm por año y avión, en aparatos de entre 100 y 200 plazas.
Ya hace unos años los motores de turbohélice experimentaron un cierto renacimiento que no fue más allá en buena parte porque eran más ruidosos. La mayor implicación con el medio ambiente de los ingenieros aeronáuticos está propiciando el hecho de que los motores de “rotor abierto” tengan una nueva oportunidad.
La reducción de ruido se consigue añadiendo más aspas a los rotores y variando su forma, que se adelgaza. La compañía sostiene que con ésto se consigue que funcionen girando a menor velocidad, reduciendo así el ruido mientras se mantiene una alta eficiencia.Y la mejora es más notable porque el nuevo diseño se usan dos hélices cerca de la parte posterior del motor que giran en direcciones opuestas, lo que reduce el consumo ya que el segundo grupo de hélices recibe el aire procedente del primero recuperando energía y produciendo más fuerza.
Rolls-Royce no está solo en este innovador proyecto, General Electric, Pratt & Whitney y Snecma también están trabajando en prototipos de hélice.
El transporte por aire produce alrededor del 2-3% de las emisiones totales de CO2 y las distancias recorridas por los pasajeros aumentan a un ritmo del 6-7% anual. Esto significa que en un viaje de largo recorrido, introduciendo tecnología aeronáutica menos contaminante, se consigue un gran impacto.
Parece evidente además que, siempre que sea posible, es preferible mejorar la tecnología existente puesto que el coste de implementación es mucho menor que el requerido por los grandes cambios, a menudo causa de las rémoras observadas en actualizaciones muy convenientes y saludables para la sociedad mundial (y pienso en el coche de hidrógeno, sin ir más lejos). Y es que, recordemos: el petróleo, esté donde esté, es un recurso del mundo que explotan unos pocos, pero que cuando se acabe, acabará para todos. El aire, por su parte, es un bien común que estamos obligados a compartir.
Vía : EcoGeek
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Viernes, 24 Octubre 2008 at 8:54 am
La hélice reducirá el consumo de los aviones… y su contaminación…
[c&p] El motor de hélice condujo a la aviación hacia uno de sus primeros logros. Aquellos ruidosos motores iniciales fueron pronto reemplazados por los turbojets, que aunque hacen menos ruido, son insaciables consumidores de combustible. Los alto…
Viernes, 24 Octubre 2008 at 12:04 pm
Vuelve la hélice…
Rolls-Royce está trabajando en el rediseño de aviones de hélice, menos ruidosas y mas eficientes energéticamente hablando.
Los primeros aviones llevaban ruidosos motores de hélice, que fueron progresivamente sustituidos por turbojets, mas poten…
Sábado, 25 Octubre 2008 at 11:29 am
Hay un pequeño gran fallo de concepto en tu articulo.
Los antguos motores de helice a los que haces referencia no eran mas que motores de combustion interna, como los de los coches vamos, que tenian acoplada una helice para producir su energia.
Por otro lado el nuevo motor de helice del articulo es lo que se llama un Turboprop. que no es ni mas no menos que una turbina a reaccion con una helice.
Lo que Rolls-Royce esta haciendo es mejorar el diseño de las helices de este tipo de motores para aumentar su eficiencia a altas velocidades ya hasta ahora los motores Turboprop no eran una opcion para la mayoria de las operaciones aereas debido a sus bajas prestaciones a grandes alturas y a alta velocidad quedando relegados para el mercado de los aviones de trransporte regionales.
De modo que el motor en si mismo es el mismo, no hay ningun cambio de concepto significativo, ni se regresa a los antiguos motores de helices, lo que se esta haciendo es mejorar los actuales diseños de las helices para motores turboprop.
Por cierto existe un bombardero sovietico de la epoca de la guerra fria que ya utilizaba el concepto de dos rotores de helices por motor el Tupolev 145. http://www.ausairpower.net/Bear-H-MAKS-2005-Tupolev-1.jpg
Lunes, 27 Octubre 2008 at 2:53 pm
Todo bien, ojalá combustionen hidrogeno dichas turbopropulsadas hélices para cerrar el ciclo y que además dicho hidrogeno povenga de las algas marinas que dicen son mas ecológicas que la producción del mismo gas a traves de la energía eólica o hidráulica.
Yo tengo ganas de que alguien se ocupe del producto reversible de este novedosohallazgo.La idea sería que ese turbo-compresor de aire fuese acoplable a un generador eólico que tenga una gran multiplicación de velocidades y así obtener aire comprimido en grandes volumenes para desplazar agua en recintos cerrados y así poder bombearla.sería un aparato ideal para acumular la energía eolica cerca de las represas hidráulicas.Si la idea prende recuerden que este loco es como los músicos que tienen un estilo propio y que esta buscando otro loco similar para formar parte de una banda
Martes, 28 Octubre 2008 at 4:42 am
La hélice reducirá el consumo de los aviones… y su contaminación…
El motor de hélice condujo a la aviación hacia uno de sus primeros logros. Aquellos ruidosos motores iniciales fueron pronto reemplazados por los turbojets, que aunque hacen menos ruido, son insaciables consumidores de combustible. Los altos costes d…