¿Cómo convertir la aviación, la forma más ruidosa de viajar, en la más silenciosa?. Esta es la cuestión que abordan científicos estadounidenses y británicos. The Silent Aircraft Initiative, integrada por un equipo de investigadores del MIT y de Cambridge, ha combinado ideas antiguas con otras totalmente revolucionarias para diseñar una aeronave que resultaría 3000 veces más silenciosa que un jet de pasajeros convencional. Además de esto, el SAX-40 (Silent Aircraft eXperimental), sería un 35 % más eficiente en el consumo de combustible que un avión convencional.
La primera de las innovaciones es su diseño. En seguida nos damos cuenta de que presenta un gran parecido con la silueta de un ave en pleno vuelo, apenas hay distinción entre el fuselaje y las alas. Los aviones convencionales actuales, con su fuselaje cilíndrico, utilizan la aerodinámica de las alas para conseguir el empuje ascendente. En este prototipo, todo el avión sirve para ese fin. Aquí puedes consultar unas tablas comparativas de su eficiencia en el consumo de carburante y la emisión de CO2 prevista.
¿Por qué hacen tanto ruido los aviones? Una fuente importante de ruido son las turbinas y reactores de los motores. Sin embargo, en la maniobra de aterrizaje, la aerodinámica del avión enfrentada al aire produce tanto ruido como el que hacen los motores. En esta imagen puedes apreciar las fuentes de ruido de un avión convencional durante el aterrizaje:
A) trenes de aterrizaje, B) flaps activados, C) motores.
En el SAX-40, los motores se alojan justo encima del avión (y no suspendidos debajo de las alas), por lo que todo el cuerpo del avión hace de pantalla acústica y evita que el ruido se propague a la tierra.
Lástima que no lo podamos ver oir hasta dentro de 25 años.
Ya se han hecho aviones con motores encima de las alas para hacer pantalla, pero el mantenimiento es mas costoso, por ser menos accesibles.
Y vamos a regatear por una escalera para el técnico, con las ventajas que tiene?? :D
(léase con humor. Gracias)
No son silenciosos, lo que ocurre es que no los escuchas.
espectacular diseño……..lastima que tengamos que esperar tantotiempo, para poderlo disfrutar¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
el avion es muy chulo pero pilotarlo no debe ser facil
Es una ala volante, dificil de pilotar, caro el mantenimiento y una electronica muy superior a los aviones actuales, cualquier problema en el ordenador dejaria fuera de combante a los pilotos en caso de vuelo manual, los motores detras de la alas serian mucho mas peligrosos en caso de alguna fuga de combustible en las alas, las entradas de las toberas estan justo a la altura del mismo fuselaje cualquier pieza desprendida del mismo avion seria introducida dentro de la turbina, es silencioso pero a la vez creo que peligroso.
Naturalmente que debe tener muchos defectos (por eso es un prototipo) pero es por este motivo que no será viable hasta dentro de 25 o 30 años.
Así pues, demos confianza a los ingenieros aeronáuticos dedicados a este brillante proyecto, pues todo problema tiene solución.
agradecere que me informen de un plano para un biplano
El ruido principalmente se produce en el aterrizaje al desplegar los flaps, slats, wing brakes y con la reversa de las turbinas. Yo no se como van a sulucionar el tema del ruido de los flaps teniendo en cuenta que un ala volante es inestable por naturaleza, y que necesita más del doble de superficies de control (flaps) que un avion. Un avión puede aterrizar sin potencia reversa de las turbinas pero necesita mucha más pista, este aparato no va a poder aterrizar en cualquier aeropuerto, y si no tiene las superficies de control que tiene un avion normal, cual va a ser su velocidad de aproximación final, y su velocidad de entrada en perdida. Porque los flaps no estan ahi para hacer ruido sino para aumentar la velocidad de entrada en perdida y que el aparato pueda aterrizar a una velocidad menor. Por descontado es una avión que no puede pilotar una persona, se tendrá que hacer con flight by wire, ademas con el cg tan retrasado, con los motores detrás. No se, suerto con el diseño, pero Boeing tiene un prototipo igualito hace 20 años y no los veo con muchas ganas de construirlo.
saludos cordiales, y pedirles mas informacion de los materiales de construccion de los modelos a escala, conjuntamente donde puedo conseguir los motores para los modelos, gracias.
hola a todos/as.me gustaria mantener conversaciones con gente entendida de este campo.es un mundo que me apasiona,pero lo desconozco de la “A” a la “Z”.gracias.
25 años??????
entre las dos guerras mundiales,algunos aparatos se diseñaron,probaron y fabricaron en apenas unos meses.
Supermarine Spitfire :primer vuelo, 5 de Marzo de1936,en servicio en 1938.
P-51 Mustang :primer vuelo 1940, más de 15.000 unidades fabricadas en 1945.
(Fuente,Wikipedia).
No son los mismos aviones.
La tecnología actual tampoco es la misma que hace 70 años.
Marino Modesto Zeballos Diaz dijo:
Martes, 9 Enero 2007 at 5:29 pm
saludos cordiales, y pedirles mas informacion de los materiales de construccion de los modelos a escala, conjuntamente donde puedo conseguir los motores para los modelos, gracias.
Los modelos a escala hasta ahora se fabricaban en madera de balsa, y se entelaban los planos con oracover. Hoy se pueden comprar aviones ready to fly con todo instalado, emisora incluida, yo tengo de este tipo un p51 mustang y un piper cub. Hay muchas tiendas por internet donde puedes comprar cualquier cosa de aeromodelismo, pero mi recomendación es que te informes si hay algún club de aeromodelismo cerca de donde vives. Mi experiencia, compré una maqueta, de las que vienen las maderitas, tarde como dos meses en completarla, la voy a volar, tiempo de vuelo, 30 segundos, causas, entrada en perdida por excesivo angulo de ataque, daños, siniestro total. Es mejor que hables con alguien que sepa y te indique un poco.
Espero encontrarlo para el Simulador FS2004 y probarlo, aver si en realidad es silencioso. Wow que diseño, que sus mentes continuen iluminadas para que logren su objetivo.
Una belleza.
La verdad que es sorprendente ver tanta tecnologia y perfeccion junta.
Estoy terminando la secundaria y con esta increible innovacion me dan ganas de empezar ingenieria aeronautica, como mi tio.
Con respecto a la disminucion de sonido, suman puntos a la lucha contra la contaminacion sonora
:)
opino que deberían apurar el desarrollo de la aeronáutica en todo sentido, especialmente el tema de la propulsión, como por ejemplo, seguir con los desarrollos del manejo del control del magnetismo y los supergeneradores (desarrollo de platos voladores como los que estaban probando los nazis bastante avanzados (según History Chanel), me imagino que con la cantidad de mentes brillantes y dinero disponible para estudios y desarrollo de tecnologías debiéramos estar mucho mas avanzados por si tuviésemos que emigrar de este planeta por si hubiese un armagedon (o algún tipo de catástrofe inmanejable).