Es sorprendente comprobar cómo se detiene la innovación tras una invento revolucionario. Es aquello de ‘¿funciona?, pues no lo toques‘. Sin embargo, la experiencia demuestra que demasiado a menudo la innovación se detiene antes de lo necesario.
En el caso de la bicicleta actual, invento de principios del s. XIX, la innovación se detuvo cuando los franceses Michaux (padre e hijo) incorporaron los pedales. Ha tenido que pasar casi un siglo para que alguien se cuestionara este sistema de propulsión. Y ha sido España la encargada de aportar una mejora revolucionaria a la máquina más verde jamás inventada por la Humanidad para trasladarse.
En 1995 Pablo Carrasco, ingeniero malagueño, idea una forma de eliminar el punto muerto del pedaleo (el momento en que los pedales están en posición vertical). En esta posición se produce un momento de esfuerzo cero, alternativo en cada rodilla que repercute sobre la musculatura del ciclista y puede llegar a causar tendinitis y/o lesiones en la rodilla. El objetivo de Pablo Carrasco era conseguir un sistema de pedaleo más natural, en el cual el rendimiento del esfuerzo fuera mejor. Puedes ver su invento en acción en esta simulación.
En 1996, con otros socios, funda ROTOR Componentes Tecnológicos para desarrollar este nuevo sistema de pedaleo que evita el punto muerto y hace del pedalear un movimiento más armónico. En definitiva, el sistema de pedaleo ROTOR es tan perfecto que suele ser comparado con la acción de nadar. El sistema de pedaleo ROTOR está implantado en el ciclismo de competición, por lo que los precios, no están al alcance de cualquiera (no siquiera están publicados en su página web).
Es sorprendente comprobar cómo se detiene la innovación tras un invento sorprendente. Es aquello de "¿funciona?, pues no lo toques".
En el caso de la bicicleta, ha sido España la encargada de aportar una mejora revolucionaria a la máqui…
Eso significa que tendríamos más pontencia en cada pedalada sin aumentar el esfuerzo físico?
A solet: lo que significa es que no hay punto muerto en el movimiento de las rodillas. Cuando las bielas están a 180º siempre hay un punto en el que una de las piernas no hace fuerza. Esto es lo que se prentende evitar.
Hm, si lo entiendo bien, al estar a 180º lo que ocurre es que hay un punto en el que ninguna de las piernas hace esfuerzo útil. O sea, el pedaleo se basa en empujar hacia abajo con las piernas, de forma que el esfuerzo útil se realiza con sólo una de las piernas en cada momento, en la parte de bajada del movimiento, y llega un punto, al pasar de hacer fuerza con una pierna a hacerlo con la otra donde ninguna de las dos hace nada útil.
El sistema este, si no me equivoco, hace que la parte de bajada del giro dure más que la parte de subida, de forma que se solapen los ciclos de bajada de una pierna con los de la otra.
A JarFil: es exactamente eso que dices. Un esfuerzo armónico repartido entre las dos piernas, sin picos, como cuando nadamos.
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